比亞迪超車 西方躺平

(圖/達志影像)

2018年,美國看到中國晶片追趕西方愈趕愈近,出重拳打擊中國,迄今未見成功;後來,眼見中國5G已超過西方,無力硬拚,於是牽頭一衆西方國家搞6G聯盟進行頑抗,成敗未卜;如今中國新能源車橫空出世,來勢洶洶,這一回,從美國到歐洲,既無反擊,又不頑抗,乾脆就豎起白旗,直接躺平。

從蘋果到奔馳,再到福特與通用,不是叫停就是延緩純電動車的發展,中國比亞迪(BYD)的異軍突起,狠狠地戳穿了西方高調節能減碳氣候革命的僞道德面具。同樣地,面對比亞迪的強勢競爭,西方要不打算以高關稅阻攔,要不就污名化中國,指中國新能源車都可能是間諜車,也早已把他們早年大力鼓吹並加以神聖化的全球化拋到九霄雲外,赤裸裸的不再僞裝了。

讓一衆西方國家丟盔卸甲的中國新能源車核心競爭力,主要體現在:第一,包括刀片電池在內的許多黑科技,使比亞迪電動車的性價比讓消費者難以抗拒;第二,符合節能減排人類歷史發展的大趨勢;第三,相較於燃油車,電動車更有利於實現智能化。

可以看到,中國新能源車的發展,是在一條與之前所有汽車產業截然不同的新賽道上,優勢極爲明顯,且極大程度拉開了與一衆傳統汽車產業的差距,讓後者目睹前者一騎絕塵,已望塵莫及,這樣的換道超車讓後者深感氣餒,連反擊的的鬥志也沒有了,乾脆躺平。

中國新能源車的強勢崛起,既有民間企業的因素,又有政府的因素。中國政府早就預見了氣候革命節能減排的大趨勢,也訂定了碳達峰、碳中和的中、長期目標,對新能源車發展給予獎勵,不僅如此,還對新能源車發展提供了西方國家迄今遠遠做不到的兩種基礎建設,即特高壓輸電技術下的全國電網,及列爲新基建項目、全力推動建設的充電樁。

歐美國家相關基建的落後,又跟他們傳統燃油汽車產業早已根深柢固,涉及龐大利益集團的既得利益有關。換言之,發展新能源車與既得利益強烈矛盾,除非先革自己的命。

與此同時,中國的民間企業積極性強,創新能力高,在已有的製造業大國基礎上很快就形成了一個規模70萬家的龐大供應鏈,這個條件,也是讓包括蘋果、奔馳在內的西方汽車產業望而生畏,不敢比拚下去的另一主因。

過去一個世紀,從歐洲到美國再到日、韓,汽車產業作爲主力產業都夯實過他們的工業基礎,並制定行業規則,成爲工業強國;今後,這個過程或將重演,但方向相反。目前歐美躲避新能源車於一時,但躲不了永遠,因爲他們的消費者抗拒不了;消費者的需求會反過來對他們的政府形成壓力,改善升級輸電網路及普設充電樁,並不得不接受中國的標準與規則。

人類歷史上,英、美這兩個世紀霸權曾先後、也是僅有的兩個製造業產值佔全球比重超過30%的國家,現在,輪到了中國(35%),中國新能源車力壓所有汽車強國及工業大國,正是此一指標的延伸表現。人類的歷史爲何一再重演,原因無他,因爲其中的邏輯未變。