設計師暈車 曝光中國高鐵爲何「這麼穩」原因

中國高鐵復興號」以每小時350公里的速度在京滬高鐵上載客運營。(圖/CFP)。(圖/CFP)

大陸中心綜合報導

大陸高速鐵路是目前世界上最大規模的高速鐵路網,始建設於2004年,而且仍持續興建中。近期,大陸高鐵關鍵人物中車四方公司總工程師樑建英罕見接受採訪,上央視節目大談當初爲爲何會投入這項產業以及開發中的一些秘辛。其中,節目提到,大陸高鐵之所以會這麼穩,「是因爲高鐵的總設計師暈車。」

樑建英表示,當初會投身高鐵產業主要有三個原因,首先是因爲她小時候住在火車站附近,見到火車這樣來來回回覺得特別神奇;二是春運,她說當年考上大學,從學校回家,除了要去車站人擠人搶火車之外,還要來回各站十幾個小時,真的是受不了;三則是1995年大學畢業後,順勢進入了中車四方。

緊接着她也談到中國高鐵近年的發展,並將過程分成4個段落。她指出,首先是2004年以前,在累積基礎技術的同時,也培養出一批敢於拼搏的隊伍,接着是2004年到2006點的第二階段,引進、消化、吸收相關的技術並配合大陸本身的特點進行了轉換。她強調,在技術引進的過程中,她有一個很大的感悟,那就是商品你可以用買的,但是自主創新的能力則不行。

▼樑建英還身兼中車四方公司的副總經理。(圖/翻攝自央視節目)

她指出,第三則是自主提升的階段,2008年起動的一個時速300公里列車設計就是其中的一例,第四則是全面創新的階段,當時爲了前所未有、實驗速度達420公里的「和諧號」列車做了大量試驗與摸索,一共有1500多項的地面試驗與2800多項的線路試驗,「這個階段也是真正讓中國高鐵技術能列身世界先列的重要階段。」

最後在提及一些發展、公司未來計劃後,樑建英還分享了一些開發軼聞。她指出,2015年時赴瑞士岀差時,她體驗當地的火車,不過居然是不好的經驗,她被那列像是船一樣搖來搖去的火車給弄暈了,之後下車花了很長的一段時間纔好一些,這也是爲什麼她這麼重視自己設計列車的體驗感。

▼中國高鐵和諧號。(圖/記者李姿儀攝)