我國時速600公里高速磁浮試驗樣車下線

5月23日,參觀人員登上時速600公里高速磁浮試驗樣車參觀。新華社記者李紫恆

新華社青島5月23日電? 我國時速600公里高速磁浮試驗樣車23日在青島下線。這標誌着我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空高鐵客運之間的旅行速度空白,對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義

高速磁浮課題負責人中車四方股份公司工程師丁叄叄介紹,國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項對時速600公里高速磁浮交通系統進行了部署目的研製具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統,形成我國高速磁浮產業化能力。該項目於2016年7月啓動,由中國中車組織,中車四方股份公司具體實施,聯合國內30餘家企業高校科研院所共同攻關。

丁叄叄介紹,經過近三年的技術攻關,課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術,車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果,具有我國自主知識產權。

試驗樣車作爲高速磁浮項目研發的重要環節,是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺。通過試驗樣車,可對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和優化。試驗樣車的下線,爲後續工程化樣車的研製打下了技術基礎。“目前試驗樣車實現了靜態懸浮,狀態良好。”丁叄叄說。

5月23日,參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。新華社記者李紫恆攝

據瞭解,圍繞高速磁浮項目,中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試製中心,預計今年下半年投入使用。同時,5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研製目前也在順利推進中。按照計劃,時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗,完成集成驗證,形成高速磁浮工程化能力。

高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點,可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。用於長途運輸,可在大型樞紐城市之間或城市羣之間形成高速“走廊”;用於中短途客運,可用於大城市市域通勤或連接城市羣內的相鄰城市,大幅提升城市通勤效率,促進城市羣“一體化”“同城化”發展。(記者蘇萬明溫競華陽建