迎電動車全盛期 富田有信心

富田去（2020）年銅鑼廠區二期土建加設備共投資新臺幣20億元。圖／業者提供

電動車發展速度超乎預期，2021年預估市場總量成長超過30％以上，突破300萬輛。以富田電機爲首的汽車供應鏈聯盟鴨子划水、不斷前進，富田董座張金鋒認爲2025年將進入電動車的全盛期，未來二、三年如果傳統車廠沒有好好思考車聯網、物聯網、自駕、安全系統的升級問題，小廠慢慢會消失、被IT產業取代。

2020年的疫情以及低油價，並未拖累電動車市場發展，張金鋒表示，今年電動車市場還是會成長40％～50％，5G、6G、自駕、車聯網則是未來發展的趨勢，「未來三年中國很多車電系統都用華爲，特斯拉的系統就是Google，包括蘋果預計2024年發表自駕車要上路，各家都是上控於雲端」，智慧電動車無疑是5G與綠能世代的典範產物。

富田電動車馬達技術受到日本車廠青睞，曾爲日本車廠做樣版，日廠只提供汽車底盤及電池，由富田製成整車，包括動力系統、電池充電系統等，2020年3月已運回日本做測試，證明臺灣在電動車市場有絕對的競爭力。張金鋒指出，「拜時機好所賜，這幾年臺灣在車用電子的產能直直升，唯獨欠缺的是功率晶體，這部分若能好好努力，臺灣下一個產業鏈就會落在電動車無疑」。

就電動車的動力系統，現在美國T廠一部電動車動輒二、三套，未來需求不可限量。他直言，目前富田一年供應產能至少是20萬臺，還不涵蓋德國幾個大廠的需求，另再加上未來日本車廠預估達3、40億元的訂單（幾萬輛車）就可達標。「富田在銅科的廠區不算小，這些需求加總產能綽綽有餘」。

放眼金牛年景氣，張金鋒認爲，疫情對全球影響很大，民生所需的吃、用總是要回歸；各行各業的產銷生態雖然明顯被改變，但景氣不會比去年差。「今年臺灣助力腳踏車從年銷售30萬臺到破百萬，實屬意外，估計會改變未來的交通思維，尤其是在歐美國家」。助力腳踏車當中的250瓦動力系統，富田的售價約新臺幣1萬多元，2021年會提供電動腳踏車馬達的新版本。

另外，政府有心推動國內智慧電動巴士產業，估計2030年所有巴士都要電動化，包括市區公車、偏鄉客運、高速公路客運等，總量約12,000至13,000輛。張金鋒說，電動電能、ICT、智慧科技等皆爲臺灣產業強項，富田也很有心參與，希望業者能達成共識，未來兩年將可看到電動大巴在地化成果。