遊覽車公會籲管制 落實司機回訓

對於是否要比照國外嚴格審查校車司機,遊覽車公會認爲與其挑人,不如從源頭管理。此爲示意圖。(取自教育部網站/李侑珊臺北傳真)

日前發生幾起學校交通車意外,雖無出現重大傷亡,但令外界關注學生上下學的安危,不只有走路要小心,校車也可能出意外。礙於成本考量,多數有交通車需求的學校,都是與民間遊覽車合作,而對於是否要比照國外嚴格審查校車司機,遊覽車公會認爲與其挑人,不如從源頭管理,落實司機回訓制度,拉擡整體駕駛的素質。

遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞認爲,必須先釐清2起校車事故原因,例如某學校校車的翻車地點道路是水泥地,多年來已經被磨平,當天遇上積水,司機減速時發生打滑,公會已向臺北市政府反映路面應換爲瀝青。此外,日前高雄的車禍,也是交通標示不清導致駕駛誤闖,道路工程也是要改善的一環。

魯孝亞表示,現在遊覽車業界缺員嚴重,如果採取更嚴格的管制,對行業生態一定會有影響。他建議從源頭管制,新人一踏進這個行業的訓練就要夠紮實,而每3年的固定回訓必須落實,而不是隻有針對學校交通車。

魯孝亞指出,國外大客車考試要先受訓2個月,反觀我國的駕駛受訓,道路訓練、山區訓練等都不夠紮實,他也當過新手駕駛,剛上路時遇到路上一堆機車,自己很害怕撞到人。至於3年回訓的機制,現在都是回教室吹冷氣上課。

他建議,公路局應該說明這些年來有哪些道路設計改變、新標示、新法規等,然後留時間實際在道路操作,由考官看哪裡要改、觀念要加強,但現在通通流於形式、浪費時間。

公路局運輸組長樑郭國表示,已在與遊覽車公會全聯會討論如何精進回訓機制,尤其教材檢討、實務訓練等細節。除了回訓,也可能朝向全聯會提供額外訓練,公路局則給予支持、補助等方向。