10月車市難得“復甦”，中汽協謹慎看待後市

對於市場最關注的芯片供應問題，中汽協依舊態度謹慎。

中國車市難得“反彈”。11月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱：中汽協）公佈了10月份中國汽車行業產銷數據。10月，中國汽車產銷分別達到233萬臺和233.3萬臺，雖然同比下降達到了8.8%和9.4%，但降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點，復甦較爲明顯。如果環比9月，產銷更是實現了12.2%和12.8%的增長。

此外，如果與2019年同期相比，汽車產銷同比分別增長1.4%和1.5%，而8月和9月則連續兩個月低於2019年同期水平，說明三季度出現的供應緊張的局面有所緩解。

從細分市場來看，乘用車的產銷情況相對較好。中汽協數據顯示，10月，乘用車產銷分別爲198.8萬臺和200.7萬臺，同比分別下滑4.7%和5%，環比增長12.2%和12.8%。相比之下，商用車的產銷出現了較大幅度的下滑。10月，商用車產銷分別爲34.2萬臺和32.6萬臺，同比下滑26.9%和29.7%，環比增長10%和2.5%，反彈力度明顯不及乘用車。

對於乘用車和商用車的巨大表現差異，中汽協表示， 10月汽車產銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄。10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，價值需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處於低位運行。

值得一提的是，新能源汽車依舊延續了今年以來的強勢表現。10月產銷分別達到39.7萬臺和38.3萬臺，同比均增長1.3倍，續刷產銷記錄。隨着產銷持續走高，新能源汽車的市場滲透率也維持高位，10月達到16.4%，前十個月的滲透率也達到12.1%。

對於四季度汽車行業能否走出低谷，中汽協方面的預期較爲謹慎。

中汽協表示：汽車消費需求仍然穩定，但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動月產銷環比保持增長，但總體供應形勢仍然供不應求；各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業潛在的產業鏈斷供風險；電費上漲、原材料價格持續高位加大企業成本壓力。

對於市場最爲關注的芯片供應問題，中汽協領導也態度謹慎。中汽協副秘書長許海東認爲：“我們也期待11月份和12月份能夠保持芯片供應，但是芯片總體來說是不夠的，以後兩個月應該不能達到滿足主機廠需求的那種程度，或者說能夠達到10月份的水平就不錯了。”