11月車企銷量排名TOP10 自主6席合資4席｜汽勢車市

汽勢Auto-First｜王一

在11月國內乘用車市場TOP10銷量排名中，自主品牌佔據6席，比亞迪憑藉41.7萬輛一騎絕塵位居第一，其次爲吉利汽車和奇瑞，在合資廠商陣營中一汽大衆、上汽大衆、一汽豐田和特斯拉中國進入榜單。

數據顯示，2024年11月國內乘用車市場零售銷量爲242.3萬輛，同比增長16.5%，環比增長7.1%。其中燃油車銷量115.5萬輛，同比下降7.0%，新能源汽車零售銷量爲126.8萬輛，同比增長達50.5%。11月新能源車零售滲透率52.3%，連續四個月超過燃油車。

截至11月底，國內乘用車銷量爲2025.7輛，同比增長4.7%，燃油車銷量1066.3萬輛，同比下滑15.0%，佔市場份額52.6%，而新能源汽車零售959.4萬輛，同比增長41.2%，佔市場份額47.4%。綜合全年來看，燃油車市場依舊佔市場主導地位。

乘聯會表示，11月份車市熱度提升，與報廢更新、置換更新政策因素有關，同時“雙十一”的多重有利因素加持，爲11月份車市提升提供了推動力。

在今年11月份，乘聯會國內車企零售銷量TOP10榜單中，比亞迪汽車零售銷量41.7萬輛位居榜首，但在增速方面，奇瑞汽車零售銷量爲15.8萬輛，同比增長65.0%，是榜單中漲幅最大的車企。排名第二的爲吉利汽車，零售銷量21.7萬輛，同比增長29.4%；長安汽車零售銷量14.3萬輛，同比增長20.4%，上汽通用五菱零售銷量9.9萬輛，同比增長35.8%，長城汽車零售銷量7.3萬輛，是自主品牌中唯一下滑的品牌。

合資品牌陣營中，一汽大衆、上汽大衆品牌11月零售銷量分別爲14.7萬輛和12.3萬輛，一汽豐田零售銷量9.0萬輛，特斯拉中國零售銷量7.3萬輛，而廣汽豐田、廣汽本田等未能上榜。

自主品牌比亞迪成爲國內最大的汽車製造商，據比亞迪產銷數據顯示，今年前11月累計銷量達375.73萬輛，同比增長40.02%，比亞迪在2024年的目標銷量爲360-400萬輛，按照目前比亞迪的市場規模來看，實現400萬輛銷量目標比較穩。

繼比亞迪之後，吉利汽車和奇瑞汽車市場銷量也是穩中有升，據吉利汽車官方銷量數據顯示，11月，吉利汽車銷量達25萬輛，環比增長超10%，同比增長約27%，1-11月累計銷量196.6萬輛，同比增長約31%。11月海外出口銷量爲3.28萬輛，同比增長13%。吉利品牌、領克品牌和極氪品牌實現銷量提升，隨着幾何品牌併入銀河品牌，領克與極氪合併，吉利新能源轉型初見成效。

不久前，奇瑞控股集團發佈最新產銷數據報告，11月新車銷售28萬輛，同比增長32.2%，創造單月銷量新高。其中出口104911輛，同比增長10.5%；新能源銷量7.78萬輛，同比增長267.9%。1-11月份，奇瑞集團累計銷售汽車230.5萬輛，同比增長38.4%。

在合資品牌中，一汽-大衆、上汽大衆兩者銷量依舊穩居10萬輛以上，而日系品牌豐田僅有一汽豐田進入前10榜單，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田等表現並不理想。

12月6日，本田中國發布11月份產銷數據，數據顯示本田在中國終端銷量爲7.6萬輛，1-11月累計銷量爲74.0萬輛。不難看出，在國內汽車市場上，自主品牌新能源產品對合資品牌的蠶食和衝擊正在加速。

對合資品牌來說，在國內新能源汽車行業穩步增長的市場環境下，既要穩定傳統燃油車市場，又要加速電動化轉型，將成未來很長一段時間內的發展方向。