12萬級Model3半價平替？ 試駕2024款吉利幾何G6
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本站汽車9月13日報道 9月特斯拉宣佈新款Model 3（參數丨圖片）開啓預售，新車改進了多項配置，官網首頁核心的3個數值赫然醒目，入門版CLTC續航606km、最高時速200km/h、百公里加速6.1s，後輪驅動，起售價25.99萬。作爲擁有66kWh的電動車來說，能耗無疑是標杆的存在。如果有一款數據接近，續航500km、做高時速165km/h、百公里加速6.9s，前輪驅動，售價11.98萬起，是否可以做一個半價平替呢，接下來在幾何G6找找答案。
首次接觸幾何G6，給我感覺是一款像卡羅拉那種沒有很高光的設計亮點，但卻能夠滿足日常生活所需的大部分要求全能車型。傳統的設計中帶有一些時下流行的元素，貫穿的LED燈帶點綴着能夠發光的吉利車標。小巧的車身專爲城市通勤和中短途出行提供靈活操控，然而車內空間依然能夠滿足全家出行的需求。
大燈遠近光使用反射式LED燈組，夜間能夠提供接近日光的色溫，相比同級傳統的鹵素大燈，提高了電能轉化率，降低功耗。自動大燈系統也免去了日常可能出現錯誤使用燈光的情況，特別是對12萬元級車型來說，是個小進步。
幾何G6使用懷擋設計，不僅節約了中控臺下方的空間，操作時手能夠不離方向盤，增加了便利性。駕駛模式提供極致續航、舒適和運動3種模式，動力輸出分別是由緩到急，舒適模式就已經能夠提供足夠的動力，加速線性，並且還是能夠明顯感覺到推背。我駕駛的是100kW的版本，當電能回收設置爲低模式時，特意問了副駕駛的感受，表示減速過程中感覺和傳統汽油車沒有太多區別，只是在起步時持續加速過程中，還是能夠明顯感覺到這不是一款開起來很肉的車。
對於新手來說，G6全系標配了舒適剎停功能，在車輛即將停止時能夠自動調整制動力，即將停止時的減速度更小，能夠緩解眩暈的問題。同時，使用的新一代OneBox控制能量回收系統更加充分利用減速時的動能回收，官方表示能夠相比老款車型增加15%以上的續航里程。
G6座椅前後整體更加偏重支撐性和包裹性，能夠緩解久坐帶來的疲勞。主駕駛座椅6向電動調節，副駕駛則是手動調節。
數字儀表同時提供行車信息、導航和多媒體數據。14.6英寸多媒體大屏支持1080p的畫質，操作系統來自HarmonyOS，系統啓動速度很快，速度低於3秒，人機交互過程也基本沒有等待時間，整體用下來感覺像一個大尺寸的手機，反而不像一個車機。大部分功能可以通過識別率很高的語音來操作，和駕駛直接相關的功能全部被放進了一級菜單，直接從上向下劃就可以調取出來，是一款剛接觸就能夠很快習慣的交互模式，對於年齡偏大的用戶來說也算是很友好了。
中控下方“停機坪”似的空間設計是我最喜歡的部分。由於是懷擋的設計，中空扶手和手機充電採用半懸空的佈局。不需要充電的時候，手機可以立着插在卡槽裡，下方是鏤空的，可以連接數據線，還配備了USB和Type-C兩個接口。當然也可以選擇帶防滑材料的無線充電，充電功率達到15W，空調的出風口正好與手機充電位置處於同一高度，同時也解決了充電時手機發熱的情況。
後排空間整體適中，能夠舒服的乘坐兩個人，中間的地板接近純平，第三個人擠一擠也還是可以接受。後排出風口提供了舒適的必要條件，當然也有儲物空間用來放置手機，並且提供了充電接口，唯一不足的是沒有中央扶手，少了一些身體的支撐。
另外還有一些細節值得一提，進入新車沒有聞到奇怪的味道，當然也沒有像豪華品牌的那種高級感氣味。廠家宣稱在品控和材料使用上，幾何G6全車還是達到吉利嚴苛的環保要求，一些被詬病的材料，比如瀝青、非環保的膠水一律不使用。全系還標配了隱藏門把手、無鑰匙進入、以及無感啓動，行雲流水的操作還是能讓新車主感受到智能帶來的便利。雨刷噴水系統採用了與刮片集成的形式，避免了短暫遮擋視線的隱患。
在安全方面，G6可提供L2級別的駕駛輔助。高速時，ACC提供全速自適應巡航，車道保持系統、車道偏離預警等功能。低速情況下，提供了豐富的主動安全配置，比如前碰撞預警、行人識別保護、多目標識別和交通標誌識別。停車也有360度高清全景影像和後泊車雷達提供幫助。
最後作爲純電車型，幾何G6提供快慢充2個接口，官方資料顯示，對於500km續航車型，剩餘30%-80%快充的情況下，20分鐘即可完成，如果只充100km續航，8分鐘即可完成。5人滿載的最大質量也不到2噸，總體來看，是一款駕駛和使用相對比較接近傳統燃油車，但又比燃油車更好開的純電車型。
目前市面上電動車，從設計到配置、從智能到圈層都是一個賽一個卷，這個時候幾何G6抓住一部分更看重性價比的用戶，他們可能是在推出iPhone15的時候購買14，也能搭車純電、智能的生活，但又不用付出太多的成本，不失爲一種更無負擔的生活方式，幾何G6的綜合表現也確實對得起11.98-14.78萬元的售價。歡迎留言互動一起討論。