14 款小型 SUV，安全性能誰最強？

公路安全保險協會（IIHS）每年都會對數百輛汽車開展碰撞測試，以便讓公衆知曉他們所購買車輛的安全程度究竟如何。今年，有 60 多輛車分佈於衆多細分市場，它們在多個類別中的得分足夠高，從而被評爲 IIHS 頂級安全選擇——甚至更優，頂級安全選擇+。汽車在每個類別中可能獲得的四個分數分別爲“良好”、“可接受”、“中等”和“差”。今天，我們只看看在測試中獲得頂級安全選擇的小型 SUV。

寶馬旗下最小的 SUV 獲得了頂級安全選擇，在側面碰撞和小重疊前部等方面取得了良好的評級。唯一得分不太理想的地方在於安全帶提醒，由於提醒音量過低而被扣分。

最近重新設計的 2024 款寶馬 X2 在每個類別中都取得了良好的成績，僅有一個類別例外，因爲其在後座乘客受傷措施中的軀幹部分僅獲得了可接受的評級。

創世紀（Genesis）這款出色但常被人忽視的電動跨界車獲得了“頂級安全精選+”的評級，在每個類別中表現都不錯，只是在後排 LATCH 系統的易用性，以及駕駛員腿部/腳部、軀幹和骨盆的損傷測量這幾方面除外。在這些類別中，它的評級是可接受的。

本田最暢銷的車型獲得了“頂級安全精選”這一稱號。雖然它在大多數領域的得分不錯，但在其他方面的表現就不太好了，在中度重疊正面碰撞測試和後排乘客約束性能這兩方面得分比較低。

實際上，本田最小的跨界車得分要高於其 CR-V 兄弟車型，在每個類別中表現都良好，只是在兒童座椅錨點、前大燈以及駕駛員頭部/頸部和軀幹的損傷測量這些方面除外。在這些測試中，它的評級是可接受的。

現代的電動跨界車獲得了“頂級安全精選+”的評級，不過在像前大燈、行人前碰撞預防、結構和安全籠以及後排兒童座椅錨點這些方面的評分是“可接受”，其中後排兒童座椅錨點這一項似乎是個普遍問題。

儘管獲得了這一最高評級，但其前大燈和兒童錨點卻只被評爲“可接受”。

Tucson 也獲得了“頂級安全精選+”的評級，這是該汽車製造商拿到的第三個。它的前大燈和後排兒童鎖系統被評爲“可接受”，但它的標準防撞系統僅被評爲“一般”。

儘管獅跑在更多的類別中得分不理想，但還是獲得了“頂級安全選擇”的評級。在所有三個耐撞性類別中，它都獲得了最高分，但獅跑的前大燈、行人前方防撞功能以及兒童 LATCH 系統的易用性，都只獲得了可接受的分數。它的前方碰撞避免輔助功能也僅僅獲得了邊緣分數。

雷克薩斯唯一的電動汽車獲得了“頂級安全選擇”評級。除了前大燈僅爲可接受外，它在每個類別中都得分良好。它甚至憑藉着易於使用的兒童鎖系統，擊敗了大多數其他的“頂級安全選擇”車型。

雷克薩斯最小的跨界車是該品牌的又一個“頂級安全選擇”。除了耐撞性的中度重疊前部外，它在每個類別中都得分良好。

馬自達旗下最小的跨界車型 CX-30 獲得了“最高安全選擇+”評級，在各個類別中的得分均表現良好。

馬自達的 CX-50 也爲該汽車製造商斬獲了另一個“最高安全選擇+”評級，不過它的前大燈僅取得了可接受的分數，IIHS 稱其質量因配置不同而有所差異，還有其行人防撞系統也是如此。

儘管是一款表現較爲平庸的電動汽車，斯巴魯的 Solterra 還是成功獲得了“最高安全選擇+”評級，在每個類別中的得分都不錯。