17 款皮卡：這些高價非必要配置你知道嗎

17 款帶有您並非真正需要的昂貴配置的皮卡

說起皮卡，製造商常常會添加一些高級配置，進而擡高價格，然而這些配置並非一直都是必需的。雖然有些增加了便利性或豪華感，但許多並沒有增強卡車的核心功能。下面來看看 17 款帶有您可能可以跳過的昂貴配置的皮卡。

配備 12 英寸觸摸屏的 Ram 1500 Limited

雖說它確實讓卡車內飾的豪華感增強了，不過標準的 8.4 英寸顯示屏所提供的功能已經足夠多了。它可以毫無問題地處理導航、氣候控制和娛樂，使得更大的屏幕主要是爲了外觀。在這上面花費更多並不會提高卡車的性能，所以對於大多數買家來說，這是一種不必要的奢侈。

帶有按摩座椅的福特 F-150 Platinum

福特 F-150 Platinum 的按摩座椅，聽起來像是您在高端轎車裡所期望的豪華配置，而非工作卡車應有的。雖然在漫長的一天後可能會很不錯，但此功能增加了成本，卻沒有提高卡車的實用性或性能。卡車是爲牽引、運輸和堅固耐用而製造的，而不是爲了享受。標準座椅提供了您所需的所有舒適感，因此這是一種揮霍而不是必需品。

配備電動可展開踏板的雪佛蘭 Silverado 1500 High Country

雪佛蘭 Silverado 1500 High Country 的電動可展開踏板或許看起來挺方便，但是對於上下卡車而言並非不可或缺。成本低得多的固定踏板效果也一樣好。增加的自動化功能並沒有提高性能或耐用性，但確實增加了機械故障的風險。對於像卡車這樣的主力車輛，實用性應該優先於花哨的附加功能。

GMC Sierra 1500 Denali 帶有 CarbonPro 貨箱

GMC 塞拉 1500 德納裡的 CarbonPro 貨廂被當作一項前沿特色來營銷，但大多數司機並不需要它。是的，它耐用且輕便，但傳統的鋼質或鋁質貨廂已經能夠爲典型的運輸需求提供足夠的強度。與此升級相關的高價格標籤並未反映出日常使用性能的顯著改善。

帶有隔音玻璃的豐田坦途 Capstone

豐田坦途 Capstone 所配備的隔音玻璃承諾能減少道路噪音，但在大多數駕駛條件下差異很小。卡車本身已配備了隔音裝置，標準玻璃的表現也已經足夠好了。除非您在特別嘈雜的環境中駕駛，否則這種好處並不能證明增加的成本是合理的。對於大多數買家來說，這是一個對駕駛體驗幾乎沒有明顯改善的功能。

帶有芬達高級音響的日產泰坦白金儲備

日產泰坦白金儲備版配備了一個芬達高級音響系統，如果您是音樂愛好者，這或許很有吸引力。然而，標準音響系統已經爲普通司機提供了高質量的音頻。升級爲芬達系統對卡車的牽引或有效載荷能力等實用功能幾乎起不到增強作用。對於一款爲工作而製造的車輛，這種昂貴的娛樂升級並沒有帶來太多的投資回報。

帶有空氣懸架的 Ram 2500 限量版

Ram 2500 限量版的空氣懸架系統聽起來或許能改變乘坐的舒適性，但這是一項許多司機都不需要的昂貴升級項目。雖然它確實提供了更平穩的行駛，但標準懸架可以毫無問題地處理重載和崎嶇地形。如果出了問題，空氣懸架還可能導致昂貴的維修費用。如果您不是經常牽引或越野，標準懸架就足夠了。

帶有岩石滑塊的雪佛蘭科羅拉多 ZR2

雪佛蘭科羅拉多 ZR2 配備了岩石滑塊，其旨在越野冒險時保護卡車車身。雖然對於專業的攀巖者而言，它們或許不可或缺，但大多數卡車車主永遠都碰不到極端到需要它們的狀況。對於日常駕駛或輕度越野，它們是不必要的，並且會增加額外的重量和成本。如果您不是一個鐵桿越野者，此功能不會帶來太多價值。

帶有卡車車廂音響系統的本田 Ridgeline RTL-E

本田 Ridgeline RTL-E 配備了卡車車廂音響系統，被吹噓非常適合車尾派對和戶外聚會。然而，一個簡單的便攜式揚聲器可以完成相同的工作，而不會增加卡車的價格。雖說這個想法挺有趣，可它差不多算不上一個必要的功能，也不會提升卡車的整體性能。最後，這更多的是一種新奇而非必備。

帶有實木裝飾的 Ram 3500 Limited Longhorn

Ram 3500 Limited Longhorn 的實木裝飾給內飾帶來了高端、豪華的感覺。然而，它純粹是裝飾性的，對卡車的實際能力沒有任何提升。在一輛爲重型工作而製造的卡車中，這是一項不必要的開支。您可以在不揮霍車內高級材料的情況下獲得相同的動力和性能。

帶有爬行控制的豐田 Tacoma TRD Pro

豐田 Tacoma TRD Pro 裡的爬行控制是專爲越野愛好者設計的高科技功能。它允許卡車在低速下應對困難地形，但除非您經常冒險進入野外，否則您不會經常使用它。對於大多數車主來說，標準的越野模式對於偶爾的越野已經足夠。爲這個功能支付額外費用對於日常駕駛甚至適度的越野冒險都不實際。

帶有自適應巡航控制的福特 Ranger Lariat

福特 Ranger Lariat 中的自適應巡航控制旨在在高速公路上與其他車輛保持一定距離，但它更適用於長途旅行，而不太適用於卡車的特定任務。大多數卡車司機專注於牽引、運輸或越野，在這些情形下，自適應巡航控制所提供的價值微乎其微。標準巡航控制在大多數情況下已經足夠。

雪佛蘭 Silverado 3500HD 高地版配備 360 度攝像頭

雪佛蘭 Silverado 3500HD 高地版中的 360 度攝像頭可提供車輛周圍的全面視圖，但對大多數卡車車主來說並非必要。雖然它有助於在狹小空間停車，但標準的後視攝像頭和側後視鏡通常就足夠了。爲這一功能支付額外的費用，還不如將其用於性能升級。

GMC Canyon AT4 配備無線充電板

像 GMC Canyon AT4 裡的無線充電板雖然方便，但價格較高。許多司機發現傳統充電線充電更快、更可靠。此功能不會提升卡車的牽引、越野或載貨能力，只是一項成本高昂的小便利。對於卡車來說，功能性應放在首位，此功能並不能提高車輛的核心優勢。

日產 Frontier Pro-4X 配備鎖定後橋差速器

日產 Frontier Pro-4X 提供鎖定後橋差速器，這一功能主要針對重度越野愛好者。然而，除非您經常遭遇極端地形，否則標準的限滑差速器就足夠了。大多數司機在日常使用或者適度越野時根本不需要此功能。對於那些將卡車用於工作或通勤的人來說，這是一項不必要且昂貴的升級。

吉普角鬥士莫哈韋版配備福克斯內部旁路減震器

吉普 Gladiator Mojave 的福克斯內部旁路減震器是專爲高速沙漠駕駛而打造的，但除非您正在沙丘上賽車，否則它們超出了您的實際需求。這些減震器在特定條件下能夠提升性能，但對於日常使用來說，它們屬於昂貴的過度工程設計。標準懸架系統能夠應對大多數越野冒險，且無需增加成本。對於普通駕駛員來說，這些高級減震器簡直是大材小用。

帶有雙面板全景天窗的 Ram 1500 Rebel

Ram 1500 Rebel 配備了雙面板全景天窗，爲車內營造出了開放且通風的感覺。雖然它增添了豪華元素，但是對於一款專注於實用性和堅固性的卡車而言並非必要。天窗還增加了車輛的總體成本和潛在的維護需求。在皮卡中，它更像是一種虛榮的功能，而非能增加真正價值的東西。