2020話題重機TOP 5！搭載史上「最大排氣量引擎」巡航帥到上榜
又到了公佈每年慣例的排行榜的時間，以下就爲大家送上由Webike摩托新聞編輯長Kenny佐川，針對2020年推出的新車款所選出的排行榜。評比標準將以話題性、關注度、技術以及衝擊性等進行綜合性評價，這份排行榜只是編輯長Kenny佐川根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀。順帶一提，榜單並沒有列入尚未上市的車款；繼上一次的日本廠牌篇之後，這次要爲大家送上的是歐美廠牌篇。
又到了公佈每年慣例的排行榜的時間，以下就爲大家送上由Webike摩托新聞編…繼續閱讀
第1名 HARLEY-DAVIDSON「LIVEWIRE」
全球首款電動版運動車款竟然是由Harley-Davidson製造
在這之前絕對不會有人會想到，重視傳統、以不變應萬變的Harley-Davidson，竟然是打頭陣第一個殺入電動版運動車款市場的廠牌！絕對沒有任何事情會比這件事還讓人感到意外！
Harley-Davidson利用電動馬達在瞬間產生扭力的特性，讓LIVEWIRE從0加速到100km/h只要花費3.0秒鐘，而且一旦充飽電，它的續航距離就能夠達到235km。不僅擁有傑出的性能，在實用方面也獲得滿分，整臺車的完成度高得驚人。在Harley-Davidson去年於美國舉辦的國際試乘會上，LIVEWIRE清澈透明的電動排氣音浪也讓人稍爲窺見了未來摩托車會有的樣貌。
在現今高聲呼喊減碳排放的浪潮中，這款領先未來的車款可以說是意義重大。順帶一提，日規版LIVEWIRE也適用Level 3快速充電的CHAdeMO規格。該出手時就會出手！Harley-Davidson果然不虧是全世界最古老的摩托車製造商！
第2名 BMW「R18」
以「超車時的愉悅」作爲宣傳口號，在高性能運動車款以及冒險車款中贏得廣大車迷支持的BMW，出乎預料之外地推出了這臺驚人的巡航車。新款R 18致敬了昔日的名車R5，作爲在現代重新復甦的全新車種，它搭載了BMW Motorrad史上最大排氣量的引擎—1802cc的水平對臥引擎，並且配備3種騎乘模式、循跡控制系統以及電動倒車檔等等最新技術。
裸露在外的軸傳動等等配備讓人聯想到古典BMW的設計也都極爲出色，特別是First Edition還由專業工匠親手畫上了細條紋塗裝，絕對會讓死忠車迷垂涎三尺。在柏林總廠生產證明的「BERIN BUILT」刻印等等，這款精心打造的車款到處可見工業大國德國展示其自豪的一面。
第3名 KTM「250ADVENTURE」
贏得達卡拉力賽18連霸、站在金字塔頂端的KTM投入了他們在達卡拉力賽獲得的技術知識研發而成的「Adventure」系列，是一款能夠騎乘在公路上的拉力車款。
這次擁有1290、890、790、390等等車款的Adventure系列，最新加入了系列車款中排氣量最小的250 ADVENTURE。它最大的魅力就在於，250 ADVENTURE在日本或臺灣都只要普通摩托車駕照就能夠騎乘，而且還完全不需要車檢。
如此平易近人的車款，再加上性能強大的水冷式單缸引擎以及堅固的鋼管車架、前後19/17吋輪框與長行程的避震器等等，從配備上來看它完全就是正統的拉力車款。
順帶一提，搭載相同車體的390 ADVENTUR，之前就曾在國際試乘會上展示出其繼承拉力戰車直系血統的驚人越野能力，在充滿火山岩的加那利羣島荒地上也應付自如。因此，自然也讓人對這個系列的250cc版本充滿期待。
第4名DUCATI「Streetfighter V4 /S」
興奮度NO.1，讓你HIGH到不由自主高喊「竟然這樣也行」的車款
在新車款相對較少的2020年式Ducati車款中，最爲耀眼的絕對非新款Street Fighter V4莫屬。 拆掉最頂級超級運動車款Panigale V4的整流罩，裝上寬版把手，採用如同車名一樣的悍將造型，搭配上與中排氣量車款不相上下的178kg（乾燥重量）輕盈車體，最後再搭載最大能夠產生208ps馬力的1100cc Desmosedici Stradale引擎。除此之外，還搭載了定風翼與電子控制外殼等等，是一款採用大量MotoGP高科技的終極悍將車款。
特別是高階版的V4S還配備了前後Ohlins電子控制避震器以及鍛造輪框等等，配備更是極致豪華。雖然包含接近300萬日圓的售價在內，Streetfighter V4在所有方面都是公道最強車款，不過在實際騎乘時，它容易駕馭的程度也讓人意外到不行。
第5名TRIUMPH「ROCKET 3R 」
全世界最大排氣量的引擎，運動性能大幅進化，規格超乎尋常的一臺
搭載了市售摩托車中全球最大排氣量的引擎——2500cc三缸引擎的車款就是新款ROCKET 3R，光是它那驚人的存在感就足矣構成進入這次榜單的理由。透過全面改良舊款讓它的最大馬力達到167ps，並且還擁有了與汽車相提並論的221Nm最大扭力，可以說是在各方面都已經超乎正常車款該有的規格。
另一方面，這臺車卻也減輕了40kg的車重，底盤裝置也採用了SHOWA制前後避震器，並且搭載了Brembo最頂級的煞車裝置，在配備方面也是煥然一新。四階段的騎乘模式、轉向ABS系統、循跡控制系統以及全綵色TFT熒幕顯示器等等，大量加入現在最新的電子控制系統也是它的一大優點。
在打開油門的途中，就讓騎士感覺到好像有人從背後拿鐵錘重重一敲的衝刺快感，更帶你進入了在其他摩托車無法體會到的極速世界。除了上面提到的特點以外，大幅度改良運動騎乘性能也絕對是它值得稱讚的優點。
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「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川「Webike臺灣」編輯部編譯
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