2024款捷尼賽思G80新車商品性評價
作爲國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，爲消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
雖然從銷量上看，捷尼賽思G80（參數丨圖片）是國內豪華中大型車市場的冷門車型，但在很多車迷心中，這輛車卻擁有較高的認可度。爲了提升綜合競爭力，2024款捷尼賽思G80正式推出，通過價格和配置的調整，獲得了綜合競爭力的進一步提升。據車質網數據顯示，截至發稿，2024款捷尼賽思G80自上市以來累計投訴量爲0，短期內口碑表現不錯。那麼，2024款捷尼賽思G80能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將爲您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款捷尼賽思G80（以下簡稱：捷尼賽思G80）。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車全車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內。整體表現基本達到了專家評審團預期，符合豪華品牌車型應有的工藝水準。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，評測車整車漆膜平均厚度約爲96.2μm，在測試過的車型中處於中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋、後備廂、前/後車門漆膜厚度均值均低於80μm，漆膜厚度和噴塗均勻性都存在可提升空間。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測評測車的車內甲醛含量爲0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，評測車在靜止狀態下車內實測噪聲值爲34.4dB。隨着發動機啓動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據來看，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別爲36.7dB、45.8dB和53.3dB，整體表現屬於同級別車型平均水平。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分8檔，開啓最高檔時測得噪聲值爲64.7dB，成績在測試過的同級別車型中處於中游水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，評測車方向盤的測試數值爲0.1mm/s，前後排座椅的振動數值均爲0.2mm/s。負載狀態下，方向盤和前後排座椅的振動數值均保持不變，實測對乘坐舒適性影響不大。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，評測車座椅座墊長度達到同級別上游水平，能夠提供充足的腿部支撐。評測車配備米其林PILOT SPORT 4S系列輪胎，擁有卓越的乾溼地性能，採用較大接地面積的花紋設計。同時，評測車選裝了規格爲前245/40 R20、後275/35 R20的輪胎。相對而言，主駕座椅調節行程和後方視野未達到同級別車型平均水平，還有提升空間。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，評測車採用典型的家族式設計風格，車身側面採用溜背式設計，提升了整體的運動感。雖然定位爲中大型車，但相比國產加長軸距的同級別車型，在尺寸方面並不佔優。評測車選裝了運動套件，“勇者之徽”闊型格柵內部採用層疊式設計，配合MLA微透鏡陣列技術前燈組，在擁有很高辨識度的同時，還全面提升了車頭的精緻感。車尾設計簡潔，平行線造型的LED尾燈組與前燈組形成呼應，底部外露式排氣口融入多邊形元素，進一步增強運動感。
在內部感受評價中，評測車的中控臺採用傳統對稱式設計，整體視覺效果舒展，並通過大面積皮質包裹來提升豪華氛圍。相比老款車型，換裝的27英寸OLED超大屏幕是評測車的一大亮點，整體科技感得到明顯提升；同時，車機系統的內部UI也進行優化，更符合日常操作習慣。
乘坐空間方面，雖然評測車並非國產軸距加長車型，但得益於中大型車的定位，其在空間方面表現不俗。身高爲175cm的體驗者在前排和後排均能獲得較爲寬裕的頭部和腿部空間，並且後排座椅支持電動靠背調節，進一步提升了後排乘客的乘坐舒適性。車內儲物空間數量表現中規中矩，車門把手爲封底式設計，可以作爲儲物槽使用，提升了實用性。前/後排均配備了無線充電板，便於爲手機充電。需要指出的是，評測車的車門儲物空間容積較小，還有提升空間。
評測車自帶指紋識別系統，可通過指紋認證快速加載不同用戶的個性化設置，增強了日常使用的便利性。多媒體觸控屏的菜單採用橫向排列方式，可以通過多媒體觸控旋鈕進行控制，整個操作過程非常絲滑。智能語音系統僅支持單區域喚醒識別，且不支持語音連續識別和可見即可說，在功能性方面還有提升空間。評測車支持CarPlay和CarLife，便利性進一步提升。
評測車搭載2.5T渦輪增壓發動機，最大功率223.6kW，最大扭矩422N·m。這款發動機採用水冷式中冷器，提升了發動機的響應速度。傳動系統爲8速手自一體變速箱，並標配多片離合器結構的全時四驅系統。相比同級別競爭對手的2.0T發動機，2.5T發動機依靠更大的排量，獲得了更好的低扭輸出，擁有更平穩、更線性的加速感受。變速箱的換擋平順性非常出色，即便在擁堵的市區行駛，也可以在駕駛者毫無察覺的情況下完成升擋或降擋。
制動系統的設定達到了豪華中大型車的應有水準，不僅幾乎沒有虛位，制動力的釋放也平順且線性，配合充足的制動力和抓地力優異的運動輪胎，給駕駛者足夠的安全感。
轉向系統的回饋力可以根據駕駛模式進行調整，在舒適模式下，方向盤助力更強，操控更輕鬆，更適合城市日常代步。在運動模式下，方向盤助力會減小，變得更沉穩，指向也更精準，配合清晰的路感傳遞，能夠給予駕駛者很強的信心。
評測車前後橋均配備多連桿式獨立懸架，並選裝了預感知電子控制懸架，可通過前置攝像頭和地圖導航數據自動調整懸架阻尼軟硬，提前處理路面的複雜情況。在城市道路行駛，底盤系統可以對路面上的大部分細碎振動進行有效過濾，在調整到運動模式後，懸架阻尼會變硬，以提供更好的支撐性。當車輛在快速通過彎道時，側傾會明顯減小，配合精準的轉向和清晰的路感，帶來非常不錯的駕駛感受。
評測車搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航通過方向盤多功能按鍵開啓，跟車過程中加速和減速力度適中，且加速強度還支持5檔調節，跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2024款捷尼賽思G80在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現可圈可點，不過漆膜厚度和噴塗均勻性存在提升空間。在主觀感受層面，評測車在外觀設計、車輛動態性能方面表現不俗。綜合來看，2024款捷尼賽思G80的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。