2024年北京將在出行需求集中區域開通通醫、通遊公交線路50條

北京商報訊（記者 方彬楠 冉黎黎）2月26日，2024年北京市交通工作暨市軌道交通運營安全領導小組會議召開。會上介紹，2024年是實現"十四五"規劃目標任務的關鍵一年，也是京津冀協同發展戰略實施10週年。北京交通將加快發展新質生產力，加速構建以軌道交通爲骨幹、地面公交爲支撐、多種出行方式爲補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，力爭中心城區綠色出行比例達到75%，軌道車站換乘距離小於50米的公交站點佔比提升到88%，中心城區高峰時段平均道路交通指數力爭控制在6.0左右，城市交通安全、平穩、有序運行。

北京將以軌道交通爲骨幹，推動多種交通方式融合發展。明確"以軌道交通爲骨幹"的發展思路，推動各種交通方式圍繞軌道佈局優化、做好銜接，加強軌道交通與其他交通方式的互補融合，引導形成"魚骨狀"交通結構。

加速建設"以軌道交通爲骨幹"的綜合交通體系。推動軌道新線建設，開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩餘段3條（段）線路45.3公里。推進既有線網優化提升改造，加快地鐵13號線拆分、1號線支線、霍營微中心等建設，加強首都機場線服務城市通勤功能，完成10號線信號系統優化工程，加快開通大興線新宮站D口等出入口。推動市郊鐵路公交化運營，加快建設城市副中心線整體提升工程（北京西-良鄉）和東北環線等線路。

推進軌道公交"兩網融合"。消減與軌道線路長距離重複及五環內長大公交線路30條、優化合並30條，增加連接軌道車站和社區的微循環線路不少於30條。縮短接駁換乘距離，實現全市軌道車站出入口換乘距離小於50米的公交站點佔比提高至88%。推動地面公交轉型發展，針對老年人、遊客、就醫等羣體和公園、商圈、景點、博物館等重點區域，持續完善多樣化公交。在出行需求集中區域開通通醫、通遊線路50條。

推動慢行系統與公共交通的融合發展。實施城市慢行系統品質提升行動，推動慢行系統建設由核心區向外延伸推廣，推進8個慢行系統示範街道和回龍觀自行車專用路東拓等建設。推進軌道與慢行交通融合，倡導"騎行+公共交通"出行方式，合理規劃地鐵站、居住小區周邊共享單車停車位，實現電子圍欄全覆蓋，提高接駁軌道的便利；繼續推動軌道交通站點和大客流公交站點周邊非機動車停放秩序整治，優化停放設施佈局，互聯網租賃自行車車位比達到1:1，車輛全部採用高精度衛星定位，實現電子圍欄入欄管理。推進"水網、路網、綠網"融合，完成涼水河13.8公里巡河路慢行系統改造，在20處公園實施"減圍欄、促聯通"，建設20條林蔭路，實施300處立交橋垂直綠化，提升步行騎行舒適度。