2024年一季度熱銷新能源車投訴銷量比排行
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2024年一季度共受理國內新能源車投訴量累計爲25,723宗，乘聯會數據顯示同期國內新能源車（純電動、插電混動、增程式）銷量約爲176.7萬輛，涵蓋267款車型。爲確保數據的準確性，車質網本次只統計這267款車型的首次投訴案例，計算得出2024年一季度新能源車投訴銷量比均值爲萬分之110.1，數值較2023年四季度萬分之29.6的均值出現大幅提升，整體投訴銷量比表現明顯轉差。
55款熱銷車型投訴銷量比優於同級均值
作爲國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網採用“投訴銷量比”評價體系，對2024年一季度國內新能源車進行分析。據統計，一季度國內新能源車銷量均值爲6,619輛（平均月銷量約爲2,206輛），在有銷量數據支撐的267款車型中共有65款車型銷量超過該均值，成爲一季度熱銷新能源車型。其中，有55款車型表現優於一季度新能源車投訴銷量比均值萬分之110.1，在國內熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好於國內其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：
投訴量跨越式增長 投訴銷量比表現退步明顯
從近一年來各季度新能源車投訴量銷量變化來看，雖然投訴量在2023年四季度出現明顯回落，降至萬宗以下，但2024年一季度再度衝高，達到近一年來的最高點。同期，新能源車銷量結束了此前的環比“三連漲”，環比下降30.3%，但與去年同期相比仍有明顯增長。
從近一年新能源車的投訴銷量比數值變化來看，整體呈現出觸底反彈的走勢。在2024年一季度投訴量大幅攀升和銷量走低的因素影響下，新能源車的投訴銷量比數值較2023年四季度出現大幅提升，增幅超過2.7倍，到達歷史新高點，投訴銷量比表現呈現出急劇轉差跡象。
緊湊型車口碑轉差 中大型車投銷比表現持續低迷
從2024年一季度新能源車各車型屬性的投訴量對比可以看出，除微型車外，其餘車型屬性的投訴量環比均出現了不同程度的升高，其中緊湊型車增幅最大，較2023年四季度漲幅超過4.7倍，中型車投訴量增幅也較高，達到3.3倍。反觀新能源車各車型屬性的銷量表現，本季度只有新能源中型車和跑車銷量環比有所增長，其中前者較2023年四季度上漲4.9%；後者則實現了銷量“零突破”。
從2024年一季度新能源車車型屬性投訴銷量比數值來看，中大型車和緊湊型車成績相對較差，兩者的投訴銷量比數值均較2023年四季度大幅升高，遠超其他各車型屬性，成爲新能源車整體投訴銷量比表現轉差的直接“推手”。此外，中型車的投訴銷量比數值也超過了一季度新能源車投訴銷量比均值。此外，其餘車型屬性的投訴銷量比數值也都較2023年四季度有不同程度提升。值得注意的是，跑車本季度首次現身，且投訴銷量比數值僅次於SUV排名第五位，與某國產新勢力品牌車型有關。
其他問題佔比大幅提升 單純質量問題佔比降至約兩成
從2024年一季度新能源車投訴類型佔比中可以發現，單純質量問題投訴佔比較2023年四季度減少28.9個百分點，佔比降至總量的約兩成。相比之下，其他問題投訴佔比再度刷新歷史紀錄，較2023年四季度激增32.4個百分點，躍升爲投訴佔比最高的投訴類型。進一步分析可以得知，其他問題的投訴主要集中在“價格變動”，與部分自主品牌熱銷新能源車型投訴量持續高企有關。
德系品牌佔比增幅領先 日系品牌重返榜單
2024年一季度，德系品牌入榜車型數量和佔比均較上季度有所增加，其中佔比較上季度提高了4.2個百分點。自主品牌入榜車型數量相比上季度增加18款，不過佔比降低了5.1個百分點。此外，本季度日系品牌重返榜單，有1款車型入圍榜單，投訴銷量比表現較上季度有所改觀。
數據看點：
從2024年一季度榜單來看，長城汽車和比亞迪分別有5款和4款車型進入榜單，入圍車型數量相對較多，不過整體排名卻比較靠後。此外，零跑汽車和理想汽車也各有3款車型入榜，其中零跑C10排名榜首位置，表現尤爲突出。
具體到榜單，本季度未出現“零投訴”車型。作爲零跑汽車旗下的全新中型SUV，零跑C10憑藉出色的口碑表現問鼎冠軍。傳祺E8（參數丨圖片）首次進入榜單便取得萬分之1.5的投訴銷量比成績，緊隨零跑C10之後位列榜單亞軍，較榜單其他車型優勢明顯。值得一提的是，2023年一季度上市的一汽豐田bZ3，憑藉出色的市場表現首次入榜，且排名前列，領跑榜單中所有合資品牌新能源車型。反觀上季度表現搶眼的北京EU5，本季度受到投訴量增長以及銷量下滑的雙重影響，導致其投訴銷量比成績明顯轉差，排名也跌至第30名。
從本季度入榜的自主新勢力車型來看，入榜車型數量較2023年四季度有所增長，但投訴銷量比表現卻呈現出兩極分化。對於首次進入榜單的小鵬X9、哪吒X和問界M9來說，3款車型的投訴銷量比數值均控制在較低水平，投訴銷量比成績明顯優於其他自主新勢力品牌車型，表現可圈可點。相比之下，理想汽車雖然本季度依然有3款車型進入榜單，但投訴銷量比數值均較上季度大幅升高，同時排名也都出現了下滑。特別是理想L8，受口碑轉差影響，其投訴銷量比數值飆升至兩位數，表現較上季度出現大幅退步，排名也降至榜單下游。