20億！首支醇氫電動產業母基金將成立 新能源汽車迎來“第三賽道”？

財聯社10月23日訊（記者 劉陽）醇氫電動汽車正成爲純電動和氫燃料電池車之外，推動商用車新能源化的又一重要路徑。

10月23日，吉利遠程與銀河創新資本宣佈，雙方已於近日完成醇氫電動首支產業母基金合作協議簽署。根據協議，吉利遠程將與銀河證券旗下銀河創新資本將作爲主要出資人合作成立醇氫電動首支產業母基金，總規模20億元人民幣。該基金主要圍繞甲醇製備、甲醇加註、醇氫電動車輛推廣及醇氫生態上下游產業鏈進行投資。

“發展醇氫電動，是改變中國能源現狀的最佳途徑。”在遠程新能源商用車高層看來，醇氫電動在電動化基礎上，將甲醇作爲液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用於發電供電，實現了純電動車輛充電補能方式更加便捷更經濟實用的升級發展。“對中國企業而言，發展醇氫電動是轉型升級、高質量發展的重大機遇，尤其是中小企業有着巨大商機。”

在“雙碳”目標引領下，我國交通運輸行業的綠色低碳轉型已成爲國家戰略的重要組成部分。由於生產來源廣泛、經濟體量巨大、全產業鏈可持續發展，甲醇被業內視爲石油、天然氣等能源的有效替代品，而醇氫汽車則可被視作甲醇汽車的“增程版”。公開資料顯示，醇氫電動汽車目前已在國內多個省市開始推廣應用，山西、貴州、浙江等地地方政府在購車、行駛權、路權、加註站等方面給予了政策支持。

“特別在我國北方地區，醇氫電動是汽車新能源路徑的最佳解決方案。”前述遠程高層表示，目前吉利遠程新能源商用車已在黑龍江大慶首批投放200臺醇氫電動客車，其後將圍繞醇氫電動汽車進一步推廣，全業態佈局製造、加註、金融保險等領域。

此外，包括中國重汽、陝汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴等在內的商用車和零部件企業，已先後入局醇氫汽車。9月，北奔重汽與榆林礦業集團簽署醇氫插電式增程混合動力牽引車合作開發合同，雙方將共同開展醇氫插電式增程混合動力牽引車的研發。

政策的支持是吸引企業加快醇氫汽車市場化的原因之一。今年以來，國家發展改革委、交通部、財政部陸續發文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺一系列以舊換新補貼實施細則，這些政策正加速推動商用車行業的綠色轉型。

10月18日，依據工信部等八部門印發的《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，黑龍江工信廳發佈《關於開展甲醇汽車推廣應用的若干政策措施（徵求意見稿）》。其中提到，支持甲醇汽車生產企業申報新增甲醇汽車車型公告，對新列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛產品，生產達到一定數量的，給予甲醇汽車整車生產企業單一車型獎勵最高200萬元，每戶企業每年獎勵最高500萬元。此外，按照國家汽車以舊換新和老舊營運貨車報廢更新等支持政策，對報廢乘用車、商用車，購買甲醇汽車的用戶給予補貼；鼓勵市（地）對甲醇乘用車、商用車給予一次性消費補貼；執行納入新能源汽車體系管理的甲醇汽車享受新能源汽車同等路權；依法依規研究制定甲醇汽車高速通行費補貼相關政策。

今年8月，交通運輸部和國家發展改革委印發的《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》，對甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實施補貼政策。據記者不完全統計，截至9月初，國家部委及各省市已出臺30多個支持醇氫汽車推廣應用的政策文件。

“如果醇氫電動汽車在商用車中有5%規模的替代（以400萬輛的年產量計），就能促進產業鏈上下游企業的營收，每年可催生價值超過百億元的市場。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華樂觀的表示，醇氫汽車具有廣闊的市場前景。

全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱預計，至2030年，全球可再生甲醇產能將達到2700萬噸，其中中國將佔據重要地位，可能達到全球產能的二分之一。