5G輕量化規模商用！華爲+三大運營商入局 成本優勢尚未體現|聚焦
《科創板日報》6月20日訊（記者 黃心怡） 近日，華爲聯合三大運營商發佈5G輕量化（RedCap）長穩標準及首批生態證書。《科創板日報》記者從多方獲悉，三大運營商都在積極推動5G輕量化的規模商用，預計2024年中國移動首顆自研RedCap芯片量產，同時推出10餘款通信模組、150多款行業終端。
中國電信則正構建5G行業終端生態。包括成都鼎橋、利爾達、移遠通信、浪潮通信、海康威視、浙江大華等28個終端廠商總計90款終端，將在2024年完成5G Inside終端生態認證。
據瞭解，RedCap當下的主要應用場景是工廠、電力等垂直行業市場。此外，5G RedCap也有望賦能汽車網聯市場，相關廠商正在推進RedCap車載模組立項開發。
▍5G輕量化普及加速
今年4月，工業和信息化部印發通知，部署開展2024年度5G輕量化(RedCap)貫通行動。2024年9月前完成基於3GPP R17版本的5G RedCap行業標準制定，2024年12月前實現超100個地級及以上城市城區連續覆蓋，並按需向縣城城區延伸覆蓋，滿足可穿戴設備、智慧汽車等移動場景的應用需求。
目前，各省市都在推動5G輕量化的商用驗證。廣東完成全域3.5GHz+2.1GHz共12萬站的RedCap功能開通，形成一張廣域連續5G RedCap網絡；浙江全省11個地市城區實現RedCap連續覆蓋；陝西完成了全省10000+套站RedCap功能開通，實現了全省縣城以上覆蓋；中國電信和聯通已有17省份開通5G RedCap，廣東、浙江、陝西等開通規模較大。中國移動已在200+城市開通基站超過30萬+。
信通院首席專家、副總工續合元向《科創板日報》介紹，5G應用進入到規模化關鍵期，中高速物聯成爲5G RedCap的重點應用場景及市場。5G行業終端國內發展迅速，成爲產業藍海。而5G RedCap的落地，將加速融合終端市場進程。
▍中移動首顆RedCap芯片年底量產
中國電信、中國移動、中國聯通三大運營商均已開啓5GRedCap規模化商用部署。
中移物聯網有限公司副總經理羅健介紹，中國移動建成了全國規模最大的Redcap商用網絡，覆蓋全國超200個城市，廣東、江蘇、浙江、湖北、北京、遼寧、四川、雲南17省完成省內連續覆蓋，支持RedCap的5G基站總規模超30萬。
在具體規劃上，預計2024年中國移動首顆自研RedCap芯片量產，計劃推出10餘款通信模組、150多款行業終端。
據悉，5G RedCap主要面向工廠、港口、電力等行業。中移物聯RedCap模組MR880A已送測電力、工業、視頻等客戶30餘家，還在研發中的MR885A面向小型化智能穿戴市場，MR880X則針對更低成本的芯片平臺，推動RedCap模組價格下降。
聯通數字科技有限公司物聯網事業部副總經理何非介紹，中國聯通全球首發的雁飛5G RedCap商用化模組，應用於電力能源、工業製造等領域，推出超過20+行業終端產品。同時，針對工業傳感、電力能源、視頻監控等低速率、低功耗、5G關鍵特性強需求的行業客戶場景，持續選代RedCap模組型號。
何非分享了一些落地案例：山東某項目部署了全國首套省域5G RedCap電力專網，接入電力5G RedCap終端1萬餘臺，實現電力系統未端業務的廣域互聯，滿足了電網分區分域安全隔離要求，在發電、輸電、變電、配電、用電等12類場景中部署5G應用；在廣東某產線改造項目中，實現RedCap在家電製造領域的首次商用落地。
中國電信正組織5G行業終端生態。中國電信天翼物聯行業研究總監王志成表示，包括成都鼎橋、利爾達、移遠通信、浪潮通信、海康威視、浙江大華等28個終端廠商總計90款終端，將在24年完成5G Inside終端生態認證。
▍RedCap有望填補5G車載空白市場
鼎橋通信技術有限公司副總裁馬濤看好RedCap在車載模組的發展空間。他介紹，目前5G車載模組集中車規領域，以高通平臺爲主，其全球市場佔比達到90%，其價格普遍較高，約600-700元，成爲5G滲透瓶頸。
“車企市場價格競爭激烈，對成本敏感性高。而200-600元車規模組檔位缺失，5G升級需要更多檔位選擇，RedCap車規模組可有效填補缺口。”
馬濤透露，鼎橋通信首款5G車規模組預計今年上線。不過談及車載模組今年能否實現放量，他扔持謹慎的態度，“還需要時間。”
除了車載領域外，鼎橋通信還佈局各類終端超80款，支撐消費、工業、電網、IPC等業務。24年底預計會推出百款終端，全面支撐商用，穿戴、IPC業務將迎上量期。
高新興物聯科技股份有限公司產品線總監李煜也提到，RedCap將賦能汽車網聯市場新機遇，公司正推進5G RedCap在汽車行業的落地。“計劃今年9月ES樣片完成，12月份啓動3家POC項目，25年完成主要車廠的RedCap立項開發，並在2026年實現85%的車廠導入。”
作爲國內化學化工行業的龍頭企業，今年是萬華化學的數智化年。萬華化學數智化部總監紀現清透露，正推進5G RedCap原生終端融合5G一張網。萬華(山東)一期上線500路RedCap攝像頭；萬華(福建)一期上線百路，二期規劃上線3000路RedCap攝像頭。此外，正建設5G防爆專網，通過宏站微站協同，目標年底上線5000個5G終端。
▍場景碎片化，成本優勢尚未體現
RedCap規模化商用仍存在一系列挑戰，何非將其總結爲“卡點”“堵點”“難點”“痛點”。
卡點包括芯片供給不足，可量產的廠商少、價格偏高；堵點則是測試標準不完善、測試標準尚未統一、測試用例仍需完善、場景化測試用例不足；難點在於與5G增強特性的融合，包括uRLLC與RedCap融合、5G定位與RedCap融合5G高精度攝時與RedCap融合；痛點是端網雲融合應用開發，比如行業應用需求與網絡、終端能力區配不充分，網絡改造尚需定製、柔性不足等。
利爾達科技集團股份有限公司無線產品事業羣總經理何佳認爲，RedCap終端生態已初現規模，但網絡升級仍需加快，重點地域更需連續覆蓋。此外，物聯場景碎片化、終端形態多樣，導致開發投入大，廠家亟需“普適”軟件開發框架，用軟件定義硬件，終端廠商需要更靈活多樣的解決方案。
杭州賦信科技有限公司CEO張志敏稱，5G B端應用痛點在於客戶需要場景化的，而不是單一產品，但眼下產業鏈各自爲政，碎片化、集成成本高，行業屬性重，訴求不一，缺乏5G集成商來提供場景化的方案。此外，5G的投資缺少清晰的投入產出數據，導致用戶投資無法有效決策。終端廠商維護成本也較高，無針對具體應用點位的質量監測
Omdia資深首席分析師楊光認爲，5G RedCap的發展是機遇與挑戰並存。從市場機會來看，國內的SA網絡已經完全成熟，中國移動等運營商也已經宣佈了全國範圍內的RedCap網絡部署計劃。在5G行業應用方面，無論是部署廣度還是深度都取得很好的進展。可以說，RedCap規模部署的基礎條件已經比較成熟。
但另一方面，RedCap目前的主要應用場景是垂直行業市場。這一市場的成功不僅取決於通信解決方案的成熟程度，還有賴於行業自身數字化轉型的進展、節奏和投資意願。尤其在當下的宏觀經濟環境下，如何激發企業的投資意願，加快數字化轉型進程，進而促進基於RedCap的5G行業應用的部署，是整個電信行業需要面對的問題，可能還需要政策層面的推動和激勵。
一家汽車行業的客戶也對《科創板日報》記者表示，與4G相比，還沒有看到5G RedCap的成本優勢。對此，楊光認爲，當前5G成本確實要比4G LTE Cat 1等競爭技術更高，需要運營商下更大的決心。
“如果運營商做堅決的投入，加大終端模組的補貼力度，成本並不是很難解決。關鍵就還在於預期，如果市場預期並不樂觀，運營商在下決心做大規模投入時候確實可能會比較猶豫。”