7月車市有望淡季不“淡”

隨着以舊換新政策逐步落地顯實效，汽車消費潛力漸次釋放，6月全國乘用車市場走勢良好。7月，這一汽車市場傳統意義上的淡季，車市又會走出怎樣的軌跡？

日前，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會聯合上海福藍汽車技術有限公司發佈“產品競爭力指數”，旨在通過構建成熟的產品評價標準，研究產品競爭力的影響因素，洞察市場的變化趨勢。

據瞭解，“產品競爭力指數”是在用戶口碑、市場熱度、產品評價、價格力度四個維度基礎上構建產品競爭力指標體系，量化產品競爭力的一個指數。指數數值越大，意味着產品的綜合競爭力越強。

以2019年1月爲基期，今年6月整體市場產品競爭力指數爲91.5，環比上升4.8個點。從三大細分市場來看，SUV和MPV市場環比分別上升6.4和0.8個點，而轎車市場環比下滑1個點。

從數據來看，6月，乘用車批發量216.9萬輛，同比下降，環比增加。中國汽車流通協會相關負責人表示，隨着國家“以舊換新”政策逐步見效、北京放號拉動消費，加之車市新品價格戰階段性降溫，“618”促銷拉動半年末衝刺，前期市場觀望羣體的消費熱情被激發，使得整體市場熱度上升0.3個點。總體來看，整體市場產品競爭力環比5月上升4.8個百分點。

從零售端來看，6月，乘用車廠商積極展開營促銷活動，發力衝擊半年目標，整體車市表現與此前預測基本一致。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，6月狹義乘用車零售176.5萬輛，受去年同期高基數影響，同比下降6.8%，環比增長3.1%，其中，燃油車全月零售90.8萬輛，同比下滑26.1%，市場仍維持20%以上的降幅，與5月燃油車銷量基本持平。新能源市場零售85.7萬輛，滲透率48.6%。上半年，狹義乘用車市場零售累計完成983.9萬輛，同比微增3.2%，新能源上半年零售完成411.3萬，同比增長33.2%，累計滲透率達41.8%。

7月車市走向又將何去何從？中國汽車流通協會最新調研結果顯示，零售量佔總市場八成左右的頭部廠商7月零售目標同比下降1.7%、環比下降2.2%，初步推算7月狹義乘用車零售總市場規模約爲173.0萬輛左右，同比、環比均微降2.0%左右。插電混動增長迅速，對新能源市場構成有利支撐，7月新能源零售預計可達86.0萬，與6月基本持平，滲透率預計進一步提升至49.7%。

國家統計局數據顯示，今年上半年，社會消費品零售總額同比增長3.7%，其中，汽車類消費品同比下降1.1%。雖然消費市場總體保持增長態勢，但主要來源於服務消費市場，大宗消費品仍波動不穩，居民消費能力仍有待進一步提升。

4月底汽車以舊換新開展以來，效果逐步顯現。商務部數據顯示，截至7月25日中午，汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請超36萬份，單日新增已超過1萬份，申請量呈加快增長態勢。

7月25日，國家發展改革委、財政部印發的《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》提出，提高汽車報廢更新補貼標準。補貼標準提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元。補貼金額翻倍讓前期政策中仍保持觀望的車主的購車需求有望得到進一步釋放，對市場影響值得期待。

終端調研結果顯示，7月第2周整體車市折扣率約爲24.2%，比6月同期的23.2%再度擴大一個百分點，高力度終端優惠下，7月以來車市熱度與6月相比起伏不大，客流表現相對平穩，預計今年7月整體車市熱度將與今年6月維持在相近水平。中國汽車流通協會相關負責人表示，隨着市場內卷加劇，價格戰帶來的惡性循環讓降價帶來的效益變得十分有限，在“降價保份額”和“降量保價”之間，寶馬作出了“降量保價”的抉擇，於7月中旬宣佈退出價格戰，以緩解經銷商壓力。這一行爲一定程度上緩解了價格戰帶來的持幣觀望，消費者信心逐漸穩定，有利於車市進一步回暖。

“隨着以舊換新政策發力以及豪華品牌發佈退出價格戰的宣言，消費者的觀望心態開始有所緩解。在前期壓抑的需求逐步釋放以及高力度終端優惠等短期因素共同作用下，7月車市預計呈小幅季節性回落，終端銷量同比降幅有望收窄，呈現出淡季不‘淡’的趨勢。”中國汽車流通協會相關負責人作出如上判斷。（國際商報記者 王旭光）

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