92冠超越舒馬赫！F1葡萄牙站漢密爾頓奪冠創造歷史
2020賽季F1錦標賽來到葡萄牙，開展本賽季第12站的爭奪，梅賽德斯車隊的漢密爾頓奪得冠軍，這也是他職業生涯第92個分站冠軍，超過了邁克爾-舒馬赫職業生涯91個分站冠軍的紀錄，成爲F1歷史上分站冠軍最多的車手。博塔斯獲得葡萄牙大獎賽亞軍，維斯塔潘獲得季軍，勒克萊爾、加斯利位列4-5位。
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本站比賽是葡萄牙時隔24年又一次舉辦F1大獎賽，但波爾蒂芒賽道是首次舉辦F1比賽，對於所有的參賽選手而言，都是一條全新的賽道。在上一站比賽中，漢密爾頓取得了職業生涯的第91場分站冠軍，追平了舒馬赫創造的紀錄，漢密爾頓有望在葡萄牙大獎賽更進一步，成爲F1新的分站冠軍創造者。
在前一日的排位賽中，梅賽德斯車隊的漢密爾頓在最後時刻以1分16秒652力壓隊友博塔斯奪得杆位，向着職業生涯第92座分站冠軍發起衝擊，維斯塔潘位列第3，法拉利車手勒克萊爾也交出了不俗的答卷，連續兩場比賽在第4位發車。
比賽在低溫陰沉的天氣下進行，在暖胎圈進行的過程中，就有車手向車隊反映，賽道上已經落下雨點，比賽大有演變成雨戰的傾向。
五盞紅燈熄滅，葡萄牙大獎賽正式開始。博塔斯的起跑相當糟糕，一度被維斯塔潘超過，但博塔斯隨後馬上反超了回來。在第一圈，維斯塔潘在跟賽點車手佩雷茲搶位置時發生碰撞，佩雷茲被頂出賽道，一度引發黃旗，墨西哥人馬上回到了比賽中，但排名已經下降到所有車手的最後一位。
勒克萊爾的發車也相當糟糕，一度被賽恩斯和諾里斯超過。而梅賽德斯雙雄由於使用中性胎髮車，在賽道上始終提不起速度，漢密爾頓先是被博塔斯超過，隨後又被邁凱倫車手賽恩斯超過。西班牙人賽恩斯更是勢不可擋，超過漢密爾頓之後又馬上過掉博塔斯，上升到第一位。
起跑過後，由於賽道上已經下起了小雨，使用中性胎的車手輪胎溫度短時間內提不起來，勒克萊爾也下降到第8位，反到是第16位發車的萊科寧成爲這場混戰的最大贏家，在短短的2圈過後，竟然上升到第6位，着實令人驚歎。
隨着輪胎溫度回暖，使用中性胎的梅賽德斯雙雄漸漸恢復了速度，博塔斯和漢密爾頓開始提速，漸漸咬住領頭的賽恩斯。第6圈，博塔斯超過賽恩斯，奪回領跑位置，隨後漢密爾頓也超過賽恩斯，上升到第2位。
使用中性胎的勒克萊爾也開始復甦，接連超過萊科寧和諾里斯，回到第5名的位置。萊科寧由於車速不佳，從第6名的位置漸漸跌落，在第10圈已經下降到第9位。
第12圈，勒克萊爾已經追到了自己明年的隊友——賽恩斯的身後，藉助DRS的優勢，勒克萊爾順利在直線超過賽恩斯，排名重新回到發車時的第4位。
比賽進行到13圈，使用軟胎起步的車手開始漸漸不支，維斯塔潘向車隊表示自己的左前胎已經完全磨沒，諾里斯也被小紅牛車隊的加斯利超過。
第18圈，賽點車手斯托爾強硬地向諾里斯切線發起攻擊，由於預留的空間過小，兩輛車發生碰撞，斯托爾的賽車前翼直接撞飛，兩輛受損的賽車也只能回到維修通道，出站後排名也落到19、20位，斯托爾的強硬行爲讓諾里斯怒不可遏，在車隊語音中向車隊大聲抗議。幾圈過後，賽會公佈了對於這次事故的處理情況，斯托爾在此次事故中負主要責任，被罰時5秒。
第20圈，漢密爾頓已經追到隊友博塔斯的身後，在試探了幾次之後，一舉超過了博塔斯，重新回到領先的位置。在“保胎”的技巧上，博塔斯完全不及隊友漢密爾頓，輪胎已經出現剝離線，而漢密爾頓卻向車隊表示，自己的輪胎狀況非常好，兩人的差距已經拉大到3秒。
一套胎堅持40圈 漢密爾頓無愧“保胎大師”
維斯塔潘在第24圈進站，勒克萊爾也因此上升到第3位，第一次進站熱潮也開始到來，加斯利、賽恩斯等排名第二集團的車手在這一時段開始集中進站，漢密爾頓在保胎的情況下依舊刷新着最快單圈，領先隊友博塔斯已經7秒，六冠王的實力着實驚人。
第35圈，第3位的勒克萊爾進站，出站後排在維斯塔潘7秒位列第4，依舊有衝擊領獎臺的機會。
使用中性胎跑了40圈過後，漢密爾頓仍然向車隊表示，自己的輪胎的狀況相當良好，第41圈，漢密爾頓終於進站，換上了硬胎。博塔斯也在1圈過後進站，同樣使用了硬胎，如此以來，只要不出意外，漢密爾頓的第92冠基本已無懸念。
積分區爭奪激烈 漢密爾頓奪冠創造里程碑
在保持領先的情況下，漢密爾頓依舊接連刷新着最快圈速，領先隊友博塔斯已經由二停後的7秒延長到14秒。第54圈，由於賽車狀況難以堅持，賽點車手斯托爾選擇退賽。
第55圈，法拉利車手維特爾超過萊科寧，排名來到第10位，成功的衝進積分區，並且向身前的奧康、裡卡多兩位雷諾車手發起攻擊。與此同時，第6名的加斯利也遭到身後的賽恩斯的猛烈攻擊，從第7到第11位的五位車手距離相當接近，積分區爭奪格外激烈。
在比賽還剩7圈時，漢密爾頓向車隊表示，自己有些感到抽筋，但由於具有18秒的領跑優勢，漢密爾頓的冠軍基本沒有受到威脅。隨後，漢密爾頓又一次刷新了最快單圈，並未受到影響。
隨着比賽臨近尾聲，漢密爾頓越跑越快，把對博塔斯的領先優勢已經來到23秒。倒數第2圈，加斯利超過佩雷茲上升至第5位，賽恩斯隨後也超越加斯利，來到第6位。最終，漢密爾頓率先衝線，奪得職業生涯第92個分站冠軍，成爲F1歷史上奪得分站冠軍最多的車手，超越了舒馬赫91冠的紀錄。