北捷票價恐漲？電費3年暴增75％ 總座：漲價只是時間問題

臺北捷運公司近3年電價漲幅75％，增加成本14億元，並將於11月董事會中討論因應策略。（劉彥宜攝）

臺北捷運公司近3年電價漲幅75％，增加成本14億元，並將於11月董事會中討論因應策略。有議員認爲票價應遵循使用者付費原則，但也有議員擔憂調漲將降低乘客搭乘意願。北捷總經理黃清信表示，明年市府雖已調降租金，但仍推估會虧損2.4億元，會持續推廣副業，避免調漲票價，個人立場以先縮減優惠爲主，但調漲只是時間問題。

民進黨議員趙怡翔指出，北捷目前每年都有盈餘，並沒有財政壓力，就算明年虧損，也沒有嚴重虧損到要思考票價漲幅的程度，且票價沒有佔收入太多，就算漲票價對於公司財政也沒有太大差異。捷運非賺錢事業，仍應以維持公共服務爲主。

民進黨議員顏若芳也說，北捷本業大衆運輸作爲服務性質一定會虧損，而其餘附屬事業則是用作打平大衆運輸的虧損，目前市府已調降租金，讓北捷不至於發生營運困難，而附屬事業或受託經營事業都是獲利的狀態，因此仍爭取不要調漲票價，避免民衆降低搭乘意願，從而達到永續城市的目標。

新黨議員侯漢廷則說，北捷28年沒調漲過票價，若以2001年25元計算，約等於如今31元，若以物價調漲的角度看，票價應調整至31元。而北捷將於2025年全面更換閘門，納入QR Ccode、信用卡等多元支付，民衆對於透過電子支付花費敏感性較低，因此票價增加不見得會讓消費者過於牴觸，仍應遵循使用者付費原則。

國民黨議員徐弘庭提醒，很多民衆不清楚北捷電費和民生電費的差異，北捷除對中央大力喊話比照民生用電或採專案優惠外，如在車站的充電座，也可以貼標語告知民衆。而董事會中有許多市府代表，也應展現態度。

黃清信回覆，北捷至今每年都有賺錢，明年市府租金自55.9億元減免至43.9億元，雖已疏導北捷財務壓力，但推估明年仍會虧損2.4億元。11月董事會將針對電費漲幅提出因應策略，包含減少優惠、調漲票價等，他當然不希望票價調整，但在目前趨勢之下只是時間問題，北捷還是要認真面對財務上的挑戰。

他坦言，北捷近3年增加14億元成本，加上薪資調整共21億元，收入沒有增加，成本卻是大幅成長，加上系統一直擴充，重置基金也同樣增加，2026年重置基金將來到55.9億元，以目前收入來說根本繳不出來，如此一來系統安全投資就會暫停，長期來說將影響安全和服務品質。

黃清信說，票價漲幅敏感，若純粹以數字探討來看待票價，北捷1年載7.3億旅客，3年增加14億電價成本和7億多元人事成本，等於要1人分擔約3元，但只要副業收入提高，就可以少漲一點，仍將民衆的支出天花板鎖定在1200月票，他的立場仍認爲從縮減優惠開始，若後續仍無法負擔，調漲票價纔會是選項，「能不調漲就不調漲（票價）」。