北捷無障礙設計 挨轟做半套

北市議員徐立信指出，北捷車廂與月臺間隙大過75毫米，恐怕會卡腳、卡輪椅，要求北捷1個月內針對各站間隙提出改善計劃。（本報資料照片）

險象環生！北捷月臺與車廂的間隙，屢傳乘客「卡腳」、「卡輪椅」情形，北捷將針對全線車站月臺間隙大於85毫米共414處發包改善，但車廂月臺間隙約75毫米的臺北橋站，2日就發生卡腳狀況，小南門站間隙甚至更大。北市議員徐立信要求，針對北捷各站月臺，間隙不大於75毫米，1個月內須提出詳細改善計劃。

只改善85毫米仍卡腳

北捷表示，爲提供身障者及長者更友善的乘車環境，已比照以往臺北車站月臺間隙的改善模式，針對全線車站月臺間隙大於85毫米、共計414處發包改善，工程正招標公告中，預計2021年3月底前完成。

不過，一名男子2日晚間搭乘北捷抵達臺北橋站時，因一邊滑手機一邊走下車，腳不慎卡在75毫米的月臺間隙，其他乘客見狀趕緊幫忙推車廂，才化解一場危機。徐立信指出，除臺北橋站外，小南門站往新店線的月臺一側，車廂與月臺間隙也大過75毫米，民衆擔心會卡腳、卡輪椅。

卡輪椅 身障友傷腦筋

徐立信表示，號稱「無障礙」的捷運屢次發生危險，有身障同胞的輪椅卡在捷運北車站的月臺與車廂間縫隙，他在5月1日議會質詢後，北捷雖在北車站有如期改善，但其他捷運站尚有一樣的問題，至今未改善。

徐立信指出，小南門站往新店線的月臺，並非「曲線月臺」，車廂與月臺縫隙大於75毫米，過大的間隙恐造成身障同胞的輪椅再度「卡住」外，乘客的腳也可能會「栽」進間隙中，若捷運未注意直接移動，後果恐怕不堪設想，嚴重可能導致死傷。

「上下學的學童及年長者很多！」徐立信表示，當地鄰近校園，許多學生通勤都會行經小南門捷運站，此外，還有很多長輩居住在此，請北捷比照北車月臺間隙，盼能確保所有站點的乘客安全。