北京車展，被穿紅衣服的他們佔領

欄目丨態度

作者丨普子胥

編輯丨丁廣勝

1、這是一個最營銷的時代，是一個即使不親手造車、不拿駕照、不會開車，也能在車圈呼風喚雨的時代。

2、北京車展，4月25日上午。

一向淡定的蔚來創始人李斌，在媒體採訪還沒結束時，忽然如臨大敵。

現場主持人“不合時宜”地接管話筒，說，“有一個穿紅衣服的人來到我們展臺了……”

緊接着，李斌連忙起身，不斷道歉：“我得去接待一下。”

3、“那個穿紅衣服的”是個梗，出自360集團創始人周鴻禕和媒體人程前的無差別火力交鋒。

那次交流（四壁）之所以精彩、引動歡聲笑語，建立在90後程前，被老炮周鴻禕無情碾壓、吊打的基礎上。

至此，人們恍然大悟，互聯網“老炮”只是老了、懶了，不愛說話了。

但不是掛了。

一旦張嘴，他們還是可以像沈騰一樣，三年不開車，只要想，就能決戰巴音布魯克，就可變身輿論場的超級賽亞人。

哪怕他不會開車，沒有駕照，靠一手硬爬車頂，流量上也能照樣能拿捏車圈。

3，是的，這次車展，周鴻禕又來了。

他開啓了直播，在各大車企站臺前視察工作，堪稱大型粉絲見面會現場。

但這一次，周鴻禕來了個大的。

不會開車，也沒有駕照的他，如同登頂珠峰一般，堅定而決絕地爬上了比亞迪仰望汽車的車頂，技驚四座。

北京車展此前曾表示，車展不會再設置車模環節，大概原因是，讓大家不要過度關注大長腿，而是聚焦汽車本身。

現場，除了廣汽廣汽埃安前稍擦邊了一些。

但真正堪稱逆流而動的，無疑是周鴻禕，而他則極有可能成爲：“北京車展歷史上最老的車模”。

5、不過，周鴻禕，明顯醉翁之意不在酒。

作爲哪吒投資人的他，曾“教訓”過哪吒汽車CEO張勇，說，明明車那麼好，偏偏不會宣傳。

銷量靠吹，仰望靠爬。

於是，這次車展，老周現場再次教學：

“張勇(哪吒汽車CEO)就是技術直男，車鑰匙做成這個樣子好看嗎？

很多人帶着車鑰匙到酒吧，往桌上一放，所以要看看保時捷車鑰匙是什麼樣子，法拉利又是什麼樣子？

做得跟它們很像，這樣（才能）讓別人拿着車鑰匙到酒吧。”

6、事實上，奪得2022年新勢力車企銷冠後，哪吒汽車這兩年日子不好過。

人人都有路徑依賴。

熟悉政企關係、北汽出身的張勇，在哪吒早些年拿下大量B端商單、讓哪吒一舉銷量登頂後。

不善營銷的他，卻似乎在讓哪吒這兩年“迷失”了。

7、注意力經濟強調，人的注意力在哪，生意就在哪裡。

經歷了價格戰、淘汰賽的上半場，那麼，什麼纔是中國車企的下半場？

有觀點指出是智能化，這當然沒有一點問題。

但值得補充的是，營銷這一戰，誰都輸不起。

8、於是，這次車展，劉強東口中那個“不要和他比營銷”的男人，雷軍也來了。

此前，周鴻禕公開宣佈要換掉邁巴赫，準備買新車。

衆多車企將車送到360公司樓下，交給周鴻禕體驗，問界M9、猛士917、理想MEGa都來了。

但慘遭雷軍拒絕，這又難免引發兩人多年前的恩怨情仇，邀約朝陽公園茬架的往事回想。

但和周鴻禕三個字不同的是，軍字帶車，雷字帶電。

雷軍造車，天造地設。

這雖然是句玩笑話，但深諳營銷的雷軍，即使致敬不斷，但最懂拿捏用戶心理，也最懂搞話題。

這次車展，雷軍依舊金句頻出，數次衝上熱搜。

比如，雷軍稱，雖然蘋果不造車，但小米會像對待小米用戶一樣對待蘋果用戶。

比如，“友商們出臺了各種截胡我們訂單的政策，但就是在這樣的情況下，我們的鎖單依然做到了75723臺。

更不要說，小米對面是“冤家”極越、吉利、還有智己，熱鬧歡快的氣氛，就這樣來了。

9、某種程度上說，科技圈呼嘯而來的新勢力造車老闆們，正將傳統車圈的營銷，重塑了一遍。

車圈營銷的方法，從過去高大山的廣告，變成了現在的登臺演講，互相致敬，還有微博的激烈深入交流。

營銷這一戰，現在是誰都不能輸，誰也輸不起。

於是，這些天，長城汽車董事長魏建軍也開始下場直播，看得出，這家老牌車企的放手一搏。

歐拉、魏牌、坦克、長城炮、藍山，車展現場，長城展臺橫跨一方。

起碼在展出的面積上，已經能夠和比亞迪一戰。

10、但萬萬沒想到的是，此前輿論圈裡，將長城一把火燒起來的是，

一個小姑娘在短視頻裡，喊出一句爆發力十足的：長城炮！

一聲吶喊，更拉動了長城炮大熱出圈，股價節節攀升。

真誠建議長城，觀衆日，要不要繼續整活，放一放這首“魔改”單曲“長城炮”？

11、車圈的營銷毫無疑問，正在親民化，不出所料，全民直播來了。

而且，不單單是講解汽車，還是人人帶貨賣車！

神奇的一幕發生在奇瑞展臺：

現場，身着古裝的奇瑞女直播員們，熱情上陣，在直播間裡一遍遍喊出：奇瑞虎8！

當這一款起售價不到10萬的suv，銷售們如同帶貨手機、日用品一樣開始帶貨時

這或許令人“看不懂”

但正如早些年拼多多：看不起、看不懂、跟不上一樣

要知道，2023年，奇瑞集團全年銷量爲188萬輛，其中出口銷量就達到了93.7萬輛

12、致敬雖然好，但這也是一個仍然尊重原創的時代

車展上，極氪站臺前

也吸引了不少外國友人

13、有人來，就有人走

這也是一個加速淘汰、競爭白熱化的時代

闊別四年的北京車展，幾乎是隔絕了中國車市的兩個世紀

四年後，吸睛的高合走了，特斯拉、阿斯頓馬丁、斯巴魯、一汽奔騰、觀致汽車走了

克蒂、瑪莎拉蒂、威馬、長安歐尚、東風雪鐵龍走了

當然，有人走，就有人來

四年後，星途、深藍、極氪、零跑汽車來了

理想、路特斯、smart、方程豹、仰望，小米汽車、智己、極越悉數到場

那麼，兩年後，情況又會如何？

14、這也是一個“大象轉身”的時代

不同於2023年上海車展，當時中國新能源車企大批量登場，聲量、關注度碾壓了一衆國外油車

讓一衆老牌外資企業，做了冷板凳

這一次，更多外國車企開始回過神來，調整了營銷方式，更推出了全新的電動產品矩陣

比如，曾在上海車展爆發“冰淇淋”危機的寶馬

這一次，其中國區總裁則全程用中文演講，不少高管更是直言：

中國是我第二故鄉！

無論如何，衆多國外大牌，也在迅速調整對華策略，一場可以預見更加激烈的戰鬥，正在路上。

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