北京地鐵17號線中段區間貫通,設三座換乘站

新京報訊(記者裴劍飛)10月21日,記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉,北京地鐵17號線廣渠門外站—永安裡站區間右線順利貫通,17號線中段區間實現全部貫通。目前17號線南端、北端已先後分別開通,實現分段運營。中段建成後,17號線將實現全線貫通運營,屆時,從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

17號線中段區間貫通後,工人在隧道內進行後續施工。新京報記者 王貴彬 攝

17號線中段(十里河—工人體育場)設潘家園西、廣渠門外、永安裡、東大橋站四站,穿越了京哈鐵路線和通惠河,可以緩解沿線區域的交通擁堵現狀。17號線中段有3座車站爲換乘站,廣渠門外站可以換乘7號線,永安裡站可以換乘1號線,東大橋站可以換乘6號線以及建設中的軌道交通28號線和平谷線。

北京市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文介紹,北京地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量等級軌道交通幹線,線路南起嘉會湖站,北至未來科學城北站,全長49.7公里,共設車站21座,途經通州、朝陽、東城、昌平四個區。全線分三段開通,其中南段(嘉會湖—十里河)已於2021年底通車運營,北段(工人體育場—未來科學城北)已於2023年底通車運營。

17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。中段建成後,將有效緩解周邊交通壓力,能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流。同時,也將帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。

北京地鐵17號線線路示意圖。京投軌道公司供圖

京投軌道公司一分公司第一工程部部長範長春表示,17號線中段線路長約7.2公里。全線採用A型車,8輛編組,行車間隔高峰3分鐘、平峰6-8分鐘,線路最高行車速度100公里/小時。中段建成後,17號線將實現全線貫通運營。目前,17號線中段四座車站的主體結構都已完成,正在進行附屬結構施工。

中鐵十四局集團隧道工程有限公司北京地鐵17號線12標盾構負責人王帥介紹,此次貫通的廣渠門外站—永安裡站區間,鄰近北京CBD核心區域,施工環境複雜,盾構區間下穿多處特級及一級風險源,與既有運營地鐵7號線廣渠門外站附屬結構最近垂直距離僅3.85米,以垂直距離19米下穿京哈鐵路及北京局車輛段,還近距離下穿通惠河、側穿永安裡橋樁,施工難度和技術要求極高。廣渠門外站爲暗挖站,與7號線可實現垂直換乘,17號線從下方穿過7號線,共設三個出入口。

針對建設過程中的難點和風險,團隊優化施工方案,嚴格控制盾構機掘進參數,減少盾構推進時地層損失,採取鐵路線上防護、通惠河河底護砌等措施減少地面沉降。“我們在穿越通惠河時在河底打混凝土進行護砌,防止水的滲透,在未來運營時也能起到保護作用。”王帥說。

同時,建立健全施工聯動機制,通過建設單位、運營單位、第三方監測單位等多方合力,做好特級、一級風險源沉降實時監測,保障隧道按既定時間順利貫通。

編輯 白爽

校對 劉軍

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