被捲到看不到？從智己LS6看成都車展
最近成都車展上了不少新車，各有亮點，介於對海量車型介紹的時效性，我們忙到了亮眼發黑，不過，我特意留了一輛一直沒寫——新款智己LS6（參數丨圖片）。
新款智己LS6示意圖
當然，今天我不是特意來推薦這款車的，因爲這車還沒有正式上市，成都車展也僅是亮相，根據發佈會上的簡介，一共有四款車型，價格大致在22.99~29.99萬元之間。如果說，直接與競品拉參數對比，實際意義不大。所以，今天就想借着介紹這個車，發散地聊聊車展，聊聊衆多的新品……總之，就是和大家嘮嘮嗑，大家放鬆看，隨便噴。最重要的是：您說的都對~~
不懂設計，但懂顏值
如果沒記錯的話，第一次智己LS6的媒體試駕是2023年的9月中旬，差不多也就是1年前，試駕完，我就開始案例身邊的朋友，特別是幹抖音MCN的發小，於是他旗下網紅妹子們下了3單，再加上他年過65的母上大人也下了一單，彙總來看，一人貢獻了4臺……
智己LS6 2023款實拍圖
雖說我的推薦竟真能帶來訂單的結果，讓我有些意外，但就智己這類『阿斯頓·馬丁DBX』的原創車尾設計，誰能不喜歡。況且，『抄襲是真不要臉』而『好的設計殊途同歸』……所以，智己LS6能吸引女性車主，完全在情理之中。
智己LS6 2023款實拍圖
說句實話，相比大部分專業的汽車媒體人，我這個幹了7年後市場，閱二手2年的臭搞技術的人，對汽車的外形設計，應該屬於最沒有發言權的一批。因爲哪怕參加過不少車企關於設計方面的講座，並拜讀過不少圈內大咖的著作，對我而言好似對牛彈琴，左耳進右耳出，難留下什麼印象。
上汽的設計一直很有自己的想法
不過，最近我忽然悟了，因爲『聞道有先後，術業有專攻』。研究不懂設計，但可以懂顏值啊！特別是此類的轎跑型SUV，本就有先天的優勢。
新款智己LS6外觀示意圖
那啥叫顏值？我覺得應該就是看一眼，多巴胺就會提升，本能地拉長了查看小視頻或小圖片的觀看時長，並不自覺地爲內容完成了100%的完讀率。大家覺得是不是這個理兒，別客氣，評論區等大家接着聊。
只是，外形設計似乎與工程設計往往是相悖的。
新款智己LS6外觀示意圖
比如自特斯拉Model系列開始流行的『優美的溜背+配合一體式卻無遮擋的玻璃天幕』設計，但凡在火爐城市夏天開過或坐過的朋友，必然是一坐就熱的不吱聲……
我們還是回到『顏值』這個話題上，顯然，我和身邊的朋友是非常認可智己LS6（確切地說，智己車系）的顏值。而本屆車展上，除了智己，還有不少顏值在線的車型。
阿維塔012示意圖
比如此前我反覆提到的阿維塔品牌，從阿維塔12發佈，到今年8月70萬元阿維塔012高定車型，暫不談配置和操控，我覺得阿維塔的外形設計多少是能帶來一定的溢價。此外，號稱『最美7系』的極越07，以及熱度極高的小米SU7等，都在顏值上能給人留下印象的車型。
極越07實拍圖
說白了，汽車的外形一直都是『蘿蔔青菜各有所愛』，每個人眼裡都有自己的西施，不過，要能拿捏『普世的美學』，卻相當考驗外形設計師對時代和受衆羣體的深度瞭解，以及自身的設計功底。
海豹06GT示意圖
比如過去常被人吐槽的比亞迪，目前正在通過海洋車系進行着設計上的變化，讓我印象比較深刻的是從海豹07EV開始，到本次車展上發佈的海豹06GT，比亞迪似乎穩住了海洋車系的設計思路。
海豹07EV示意圖
從比亞迪公佈的銷量數據來看，海洋網2024年8月銷售174892輛（海獅07EV 銷售7023輛），顯然，這套設計多少是符合『普世美學』的。
很久沒有寫那麼長關於汽車外形設計的內容了。總結一下，其實對於普羅大衆而言，汽車的外形無需華麗的言辭修飾，因爲大家都是懂顏值的~~
諸子百家，給的都很多
接着聊聊車身的素質，這兩年我們看到，車企開發佈會時，最喜歡談到的就是在研發上投了多少個億，特別是三年投入百億以上的車企，那麼投了那麼多錢，必然不會是拼夕夕的『百億補貼』，研發的結果肯定要上車。
靈蜥數字底盤官方介紹
背靠上汽集團的智己，自然有自己的殺手鐗，比如靈蜥數字底盤、IM AD智能輔助駕駛一直是智己的驕傲。具體的技術，此前我單獨寫過，這裡聊聊它們能實現功能。
智己L6場地試駕實拍
靈蜥數字底盤，在今年4月的智己L6發佈會上詳解了這套數字底盤，我們也參加了試駕，最大的亮點是，將當時可能只有百萬級纔有的『橫着走模式』（蟹行模式，實則是對角線平移）帶到了20萬級，的確是技驚四座。
新款智己LS6 原地調頭示意圖（動圖）
而本次車展上，隨着劉濤總激動的高呼，新款智己LS6解鎖了靈蜥數字底盤的第二項花活——原地調頭。要知道讓雙電機能完 成原地調頭， 軟件的標定難度可不低，想必靈蜥數字底盤的工程師這一年來沒少掉頭髮。
騰勢Z9GT圓規掉頭實拍
相信此時上市已久搭載易四方的仰望U8，以及剛剛亮相搭載易三方的騰勢Z9GT應該會有所共鳴，雖然技術邏輯上似乎大有不同，可實現的效果卻異曲同工。
極氪7X『沙漠珠峰』測試示意圖
無獨有偶，喜歡玩操控的吉利也不會在底盤方面少整活，比如車展上極氪7X車型就有那麼一點意思，起售價不到24萬，定位豪華大五座的SUV，玩起了底盤高度可調的『粗活』，之所以說『粗』，這車竟被拿取搞『沙漠珠峰』這樣粗暴測試，不久之後應該就能看到『太好玩』了的內容出現，讓人充滿期待。
總體來看，『家大業大，有錢研發』就是好呀，在底盤上整活的可能性、多樣性就越大越靈活，給的也就越多，而卷的就是傳統汽車百萬級的效果，而價格卻可以『飛入尋常百姓家』。
IM AD官方介紹
聊完靈蜥數字底盤，再來看看從『遙遙領先』到『遙遙超越』的智駕，先說智己LS6上的IM AD，官方描述是全面升級端到端大模型『去高精地圖NOA』（年內開通全國），並加入了『AVP一鍵代客泊車』功能，實現包括環島/掉頭/ETC收費站等各種路況全覆蓋。
簡單的理解就是：不用高精地圖了，而且更好用了。
IM AD官方介紹
先說『無圖化』，包括我們在內的不少媒體都討論過，就個人而言這是一個B端的綜合性問題，這裡不展開贅述。再說『更好用了』，就同時對IM AD的評價，在上海的體驗絕對屬於智駕的第一梯隊，在試駕路段上，幾乎沒有退出的情況，降級的次數也非常少。
鴻蒙智行產品，『界』字家族『車丁』日漸興旺
相信這時候有人就又要跳出來說了，哎呀，智駕第一梯隊絕對是鴻蒙智行啊。對對對，您說的對。那麼我們從成都車展前幾天發佈的問界新M7 Pro來看，鴻蒙智行的華爲ADS 3.0（或者叫『華爲乾崑智駕ADS 3.0』？後簡稱「華爲ADS」）似乎更成體系。
HUAWEI ADS版本區別（官方介紹）
相較於車企主導拉羣的智駕方案，華爲ADS擁有當下應該是最爲廣泛的智駕解決方案，甚至可能沒有之一，高階版和基礎版構成的羅永浩老師都害怕的大杯和超大杯組合，這實在是太恐怖了！爲什麼？我們從小往大看~~
智界R7實拍圖
先以問界新M7單車系爲例，問界新M7 Pro用華爲ADS基礎版（無激光雷達），起售價24.98萬元，問界新M7 Ultra用華爲ADS高階版（有光雷達），起售價28.98萬元……
再以鴻蒙家族來看，主打『國民SUV』的問界新M7 Ultra（賽力斯），以及主打『智慧轎跑SUV』的智界R7爲例，雖然車輛的製造廠商不同，但搭載上華爲ADS高階版，價格都能輕鬆上30萬……
再放大到全車圈來看，阿維塔……
想了想，介於篇幅，不在列舉了。但想要表達的是，這該死的『定價權』，難道不是在改變整個汽車行業嗎？
極越ASD價格（官方介紹）
相比之下，百度似乎一直沒有找到一條特別明確的商業路線，但在技術上，我們也不能忽視。基於百度Apollo的極越ASD在實際效果上實則不差，可惜品牌的知名度着實較弱，相信體驗過的人不多，有興趣的朋友可以嘗試一下。
5月20日小鵬AI DAY談及城區智駕規劃（官方介紹）
當然，在我眼裡，但凡是帶互聯網屬性的中國汽車品牌，在智駕這塊都有着領先國際同行的可能，比如一直以智能化爲標籤的小鵬汽車，不斷投入的理想，多點開花的蔚來，不能否認，但凡存活下來的新勢力，在智能化這塊都是先走了至少半步。
吉利浩瀚智駕2.0（官方介紹）
而堅持自研的傳統車企也不少，比如上汽、吉利和長城等，上汽的智己我們已經聊了，吉利則是通過極氪品牌在8月份公佈了蛻變的浩瀚智駕2.0，帶來了場景認知大模型SCM和交互式規控大模型IPM。長城更是魏總直接下場直播，在保定市中心繁忙路段進行實測。
魏建軍親測長城全場景NOA實拍
一圈看下來，目前在汽車智能化進程上，已經進入了『諸子百家』的時代，而且還是戰國時代的成熟期，誰是儒家，誰是道家，誰是墨家，誰又是陰陽家，我們評論區討論。
總之功能是越給越多，實現的效果也愈加具象化，實用性亦是大幅提升。更重要的是，智駕的入門門檻越來越低，直白地說，就是便宜了。
特斯拉FSD，圖片源自網絡
不過，我在想，智駕接下來的問題，是不是又要回到政策上，比如我一直沒有提及的特斯拉FSD，到底L3及以上的智駕一旦開放，事故責任的歸屬問題將再次『量子糾纏』，我們拭目以待吧~~
改款成迭代，香不過半年
近日，『拿過冠軍了，當然還想再拿冠軍。』智己汽車CMO李微萌表示，『但犯過的錯，今年也不能再犯了。』這裡的冠軍當然指的是在細分領域的銷量，從官方公佈的數據來看，近三個月智己全系車型的月交付量穩定在6000臺左右。
智己全系近三個月的月交付量統計（官方統計）
而細化到智己LS6車型上，根據相關數據顯示，銷量的高峰期出現在上市之後，曾摸到過單車月銷破萬的門檻，只是在進入2024年後，月均上險量不足3000輛。我看到不少媒體，深挖其線上線下渠道的問題，的確有幾分道理，不過我們將視野放寬一點點，將角度拉高一點點，便會發覺，這多少與當下的內卷有關。
極氪7X示意圖
這話怎麼說呢？我簡單地找了一些新款智己LS6的競品，大家可以品一品：
嵐圖知音示意圖
這裡還沒放上即將更新的特斯拉Model Y；擁有純電+增程雙動力選擇的阿維塔07（預售價25-35萬）；同樣搭載華爲智駕的嵐圖知音（預售價20.99萬元起）等……
你就說以上提到的哪款車型，不是各家車企2024年最重視的車型之一，在底盤、三電、智能化上不堆上最新、最狠的料。故此，對於新款智己LS6而言，依舊是『前有強敵環伺，後有黑雲壓城』。
智己LS6示意圖
除了各家車企堆料狠，都給的多，更重要的是，進入到軟件定義汽車的時代，汽車的換代已經在互聯網造車的影響下，進入了『摩爾定律』——換代成改款，改款成迭代。似乎，以後汽車也會成爲電子產品的一種，各位讀者，您怎麼看呢？評論區來聊聊~~
智己LS6示意圖
此外，不知道大家看到我列舉的那麼多競品是種什麼樣的感受，是興奮？高興？還是多少有點焦慮，生怕自己買了就掉價，買了就後悔呢？
古人有云：『知足常樂』，換一句現代的話叫『早買早享受，晚買享折扣』。這倒不是我站在車企的角度爲車企說話，因爲之前我都已經說了，汽車都快被完成了電子產品，『香不過半年』已成定局，而且前車之鑑還少嗎？！大家說是不是這個理兒~~
智己LS6示意圖
若是讓我對新款智己LS6的產品和定價做個點評，那我還是會像去年年末時那樣推薦，推薦大家線下試駕一下，然後你就會發現，在這個價位，若你對品牌沒有任何的特殊愛好，實打實的就是想買一輛設計不錯、開起來帶勁的轎跑SUV，相信新款智己LS6不會讓大家失望。
說實話，都挺累的
成都車展，圖片源自網絡
之所以結尾處以『說實話，挺累的』爲題，其實更多地是說2024年的車企們，新勢力爲了活下去，累的不行；傳統車企爲了對抗新勢力，內卷外卷累到不行；不降價的合資車企，爲銷量累到不行；過不好的車企，爲求活路四處奔波，累到窒息……
作爲消費者，也挺累的，想要買個車，還在看我這樣長篇的嘮嗑……開個玩笑，沒想到，一嘮嗑就衝着5000字去了，好像寫了很多，但好像又沒寫什麼，那麼啥都別說了，我們評論區接着嘮兒~~