北市萬華「當場、24小時內死亡事故」暴增 機車自撞最多

臺北市交通局27日舉行道安會報，萬華分局分析，萬華區A1事故，機車以自撞最多、熱門肇事路段則是在堤外便道；交通局建議，增加照明設備；臺北市長蔣萬安（中）裁示，既然知道橋墩事故主要原因爲照明不足，就應要趕快去做。（臺北市政府提供）

臺北市交通局27日舉行道安會報，萬華分局分析，萬華區A1人員當場或24小時內死亡事故從2022年9人，2023年的5人，今年16人，相較去年同期增加11人最多；交通局建議，增加照明設備、加強行人違規穿越道路稽查等。臺北市長蔣萬安則裁示，既然知道橋墩事故主要原因爲照明不足，就要快去做。

萬華分局說，以死亡車種，機車9件最多，另外行人3件、汽車及慢車各2件；死亡年齡層以65歲以上7人最多；機車則是多以自撞8件最多，分別爲自撞分隔島、橋墩、路邊停車；肇事路段則是在堤外便道較多。

臺北市交通局分析，高齡族羣是萬華區主要事故族羣，區公所都有集合鄰里活動，實際舉行宣導活動，今年7月至11月已361次，也說明萬華區A1、A2事故概況，因人口密度較高，也是連結雙北的重要門戶，因此行人與機車的死傷佔大宗，另從行人涉入事故中，今年路口未禮讓行人熱區主要在西門町及龍山寺周邊。

交通局說，近年行人死傷事件數增加原因，除行人流量增加，還有汽機車未禮讓行人和行人違規穿越馬路等原因；機車死傷事故則以車輛左轉碰撞是事故大宗，且機車在環河南路沿線路口事故有較多情形，因爲有高架及橋墩，光線暗且視距不佳，萬華區本身又是雙北通勤重要門戶，車流量多。

交通局建議，在工程面上，聯外道路橋墩在夜間及可視性較低，加強檢視照明；檢視環河南路沿線車速限制；行人部分需加強高齡族羣宣導；車輛則持續推動機車駕照補助；加強行人違規穿越路段執法及在環河南路忠孝西路到桂林路聯外道路稽查。

蔣萬安裁示，既然知道橋墩事故主要原因爲照明不足，就應要趕快去做，不要一直拖，也指出不要只針對A1類分析，他希望的是能是針對整個萬華區事故全面檢討，直言要解決的交通事故不會只有A1，接下來A2事故發生、熱點發生原因等都要改善，才能降低整體交通事故。