奔馳迴應

2月27日，“奔馳中國裁員賠償N加9”衝上微博熱搜。

有消息稱，奔馳中國於2月26日約談了部分員工並立即啓動裁員，裁員比例約爲15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發體系暫未涉及。被裁員工可獲得N+9的賠償，若未來兩個月未入職新公司，還可拿到3月和4月的工資。

據財聯社報道，針對該傳聞，奔馳中國27日迴應稱，業務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，爲相關員工提供儘可能合情合理合法的跟進方案。

奔馳中國同時表示，將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程。“我們也將根據業務需求，調整崗位設置並與員工一起學習掌握新技能，並整合或削減冗餘重複的崗位。

梅賽德斯-奔馳集團發佈數據顯示，2024年全球銷量同比下滑4%，達238.9萬輛。分品牌，奔馳汽車（本文指乘用車）全年銷量爲198.34萬輛，同比下滑3%。其中，奔馳汽車純電動汽車的銷量爲18.5萬輛，同比下降23%。

2024年奔馳汽車高端車型銷量同比下滑14%至28.15萬輛；入門級車型銷量同比下滑14%至53.48萬輛。其中高端車型包括：梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級、S級、GLS、EQS和EQS SUV。

分市場來看，奔馳汽車在歐洲銷量64.18萬輛，同比下滑3%；亞洲市場銷量89.2萬輛，同比下滑7%，其中，中國市場銷量下滑7%至68.36萬輛；北美市場銷量同比增長8%至36.54萬輛。

據21世紀經濟此前報道，2024年11月中旬，康林松和首席財務官Harald Wilhelm在管理層內部會議上宣佈了Next Level Performance計劃。據悉，康林松計劃在2027年之前節省共計50億歐元，其中僅2025年就需要完成25億歐元的降本目標。

來源：21世紀經濟報道、微博、財聯社、中國證券報