避免抱卵蟹成「蟹餅」公路局推陸蟹廊道3.0減81%路殺

以咕咾石與漂流木等自然素材鋪設於陸蟹廊道內,增加環境複雜度,並引進孕育當地生命的涌泉水,以模仿整體海岸林環境,強化陸蟹廊道的微棲地功能,打造「陸蟹廊道3.0」將受道路切割的網絡縫合,達到「還路於蟹」的目標。記者胡瑞玲/攝影

臺26線香蕉灣路段,爲全臺陸蟹多樣性最豐富的區域,曾紀錄陸蟹種類高達62種,爲全臺95%陸蟹種類集中熱區,過去頻傳陸蟹往海邊釋放幼體遭路殺事件,爲此交通部公路局自2017年起設置陸蟹廊道,今年更爲強化陸蟹微棲地功能,打造「陸蟹廊道3.0」,讓路殺減少81%,避免陸蟹穿越馬路被碾成「蟹餅」。

臺26線船帆石-砂島(38K-42K)位於墾丁國家公園範圍內,途經旅遊景點船帆石、香蕉灣生態保護區及砂島生態保護區,可欣賞世界最北端的熱帶海岸林、獨特的珊瑚礁岩地形以及陸蟹生態,而在此路段曾紀錄陸蟹種類高達62種,爲全臺95%陸蟹種類集中熱區。

交通部日前率隊南下視察墾丁陸蟹廊道,劉烘昌博士指出,一隻陸蟹抱卵可達30萬至50萬顆,不同種類生殖季約在5至11月區間,陸蟹會穿越馬路到海邊釋幼,但由於要穿過臺26線,不少陸蟹因此死於路殺被碾成「蟹餅」。

根據劉烘昌博士調查,2019年6月1日至8月31日間,38.5K-42K路段,每500公尺紀錄路殺陸蟹數量均大於100只,其中,數量稀少的椰子蟹,有近7成在此路段遭道路殺;而39.5K-40K路段遭路殺情況最多共240只,蟹種多爲陸寄居蟹、紫地蟹、毛足特氏蟹、帝王仿相手蟹。

爲保護陸蟹免於路殺,公路局2017年將排水涵洞改造成具輔助攀爬設施的「陸蟹廊道1.0」。去年在道路下方設置世界上第1個架高式共36道連續性「陸蟹廊道2.0」。

公路局南區養護工程分局長陳貴芳指出,由於2.0廊道爲混凝土構造物,環境過於人工,發現陸蟹通過廊道時,會因水管等導致掉落水溝而爬不起來。

陳貴芳表示,與專家學者及NGO開會後,以咕咾石與漂流木等自然素材鋪設於陸蟹廊道內,增加環境複雜度,並引進孕育當地生命的涌泉水,以模仿整體海岸林環境,強化陸蟹廊道的微棲地功能,打造「陸蟹廊道3.0」將受道路切割的網絡縫合,達到「還路於蟹」的目標。

另外,公路局持續與墾丁國家公園管理處跨機關合作辦理「交通管制措施」及「人力護蟹」,以「停十走十」方式辦理,也就是原4線道縮減爲2線道,雙向縮減外側車道,管制時間每封路10分鐘後開放內線道通行10分鐘。

今年交管措施執行期間爲7月20日至22日、8月18日至20日、9月17日至19日(農曆6、7及8月的15、16及17日),時段爲晚間6時30分至8時30分,最後1個月爲晚間6時至8時。

以咕咾石與漂流木等自然素材鋪設於陸蟹廊道內,增加環境複雜度,並引進孕育當地生命的涌泉水,以模仿整體海岸林環境,強化陸蟹廊道的微棲地功能,打造「陸蟹廊道3.0」將受道路切割的網絡縫合,達到「還路於蟹」的目標。記者胡瑞玲/攝影

臺26線香蕉灣路段,爲全臺陸蟹多樣性最豐富的區域,曾紀錄陸蟹種類高達62種,爲全臺95%陸蟹種類集中熱區。記者胡瑞玲/攝影

以咕咾石與漂流木等自然素材鋪設於陸蟹廊道內,增加環境複雜度,並引進孕育當地生命的涌泉水,以模仿整體海岸林環境,強化陸蟹廊道的微棲地功能,打造「陸蟹廊道3.0」將受道路切割的網絡縫合,達到「還路於蟹」的目標。記者胡瑞玲/攝影