比亞迪殺入車險市場，首份成績單曝光

來源：券商中國

新能源車險膠着的生態中，出現了一抹亮色。

比亞迪保險二季度償付能力報告新近出爐，上半年這家財險公司實現保險業務收入6726.23萬元，實現淨利潤1846.20萬元，其中二季度淨利潤603.72萬元。車險方面，上半年比亞迪財險實現車險簽單保費6739.39萬元，均由直銷渠道貢獻，車險車均保費爲4900元。

值得一提的是，上半年比亞迪保險綜合成本率爲-1834.03%，綜合費用率爲-1424.78%。

對此，比亞迪保險在報告中解釋，因公司於2024年5月恢復業務經營，缺少歷史業務轉回，導致本年度已賺保費爲負值，進而導致綜合成本率、綜合費用率、綜合賠付率爲負值。隨着經營週期的逐步進展，本年新籤保單會逐步實現滿期，指標將逐漸轉變爲正值。

新玩家闖入車險市場

新能源車險市場近年高速發展，但高昂的保險費用也引發熱議。

據中國銀保信發佈的《新能源汽車保險市場分析報告》，2023年新能源車的平均保費實際上比燃油車高出大約21%，其中純電車每年保費比油車貴1687元，約爲燃油車的1.8倍。

有行業人士認爲，由於新能源車險所經歷的發展時間相對較短，尚未形成一套成熟的風險估算體系，當前階段新能源車險的險企成本總體偏高，且該成本通過高額的車險價格轉嫁給了消費者。

但車主喊貴的同時，保險公司也因承保虧損怨聲載道。

業界觀察人士稱，作爲新生車種，很多以前開燃油車的車主在剛開始駕駛新能源汽車時，由於駕駛習慣和操作邏輯變化，導致汽車磕碰較多，出險多。此外，維修成本貴也是導致新能源車險保費居高不下的原因之一。新能源汽車的主要動力系統都是一體化設計，智能駕駛相關零配件較多，一旦出問題，維修成本高。

在此背景下，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、蔚來、理想汽車等均已開始佈局新能源車險市場。此外，廣汽、上汽、一汽、東風、吉利等大型汽車廠商也已通過成立、入股或收購等方式進入保險行業。

比亞迪保險的前身是易安財險，最早於2016年2月獲批開業，註冊資本金10億元，註冊地在深圳，是經原保監會批准設立的國內四家專業互聯網保險公司之一。

2020年7月，易安財險因違反《中華人民共和國保險法》的經營行爲被原銀保監會接管，之後進入破產重整程序。

2023年5月，比亞迪汽車工業有限公司獲批收購易安財險的10億股股份，實現了100%控股。易安財險因此更名比亞迪保險，註冊資本金也由10億元變更爲40億元。

易安財險此前主要從事企業/家庭財產保險、貨運保險、責任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險等業務，並未涉及汽車保險業務。2023年11月，金融監管總局批覆比亞迪保險變更業務範圍，將機動車保險（包括機動車交通事故責任強制保險和機動車商業保險）納入其業務範圍中。

今年4月，國家金融監督管理總局發佈批覆，同意比亞迪財險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。至此，比亞迪纔算正式進軍汽車保險市場。

交出首份成績單

隨着比亞迪保險業務步入正軌，第一份成績單也讓外界看到這家公司的實力。

根據新近公佈的二季度償付能力報告，比亞迪財險的總資產36.9億元，保險業務收入6726.23萬元，淨利潤603.72萬元。

保險產品方面，目前比亞迪保險的車均保費爲4900元，其中100%爲直銷渠道的新車簽單。根據上述數據測算，從5月中旬開啓投保至6月末的一個多月內，且投保僅限安徽、江西、陝西等有限地區的情況之下，比亞迪車險出單量達到1.37萬件，4900元的件均價格，略高於我國新能源車險2023年約4000元的件均水平。

報告同時顯示，2023年第四季度、2024年第一季度，公司的風險綜合評級均爲B類，最新的償付能力充足率爲4617%。但由於2024年5月纔開始正式經營車險業務，因此，其綜合成本率、綜合賠付率均爲負值，尚不具備參考意義。

比亞迪保險在官網表示，公司將以科技爲保險賦能，依託股東在新能源汽車產業技術的積累，運用人工智能、大數據、雲計算、車聯網等技術，提升車主出行安全，爲客戶提供優質、完善的風險保障服務。

責編：李丹

校對：趙燕

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