BMW M加持，新BMW iX3競爭力更強了

隨着BMW X3迎來中期改款，同平臺的iX3也同步改款，此時恰逢iX3在中國市場的銷量持續攀升，改款車型帶來了融入了很多BMW M的元素，將進一步增強對用戶的吸引力，有望讓它的銷量再上一個臺階。

新款BMW iX3已經在8月29日開幕的2021成都國際車展上亮相，將於9月份正式上市銷售。寶馬中國表示，作爲BMW首款純電動SUV，BMW iX3自推出以來市場認可度穩步攀升，2021年第二季度銷量增長步入快車道，較第一季度環比增幅高達140%，展現出巨大的增長潛力。

交強險數據顯示，自2020年11月正式上市以來，截至今年7月底，iX3累計上險量爲9625臺，月均超過1000臺。

今年1月底的降價是一個明顯的分水嶺。1月28日起，BMW iX3全系官降7萬元，調整後創領型價格爲43.99萬元，領先型價格爲39.99萬元。此後其銷量開始明顯增加。自3月以來，每個月上險量基本都穩定在1500臺以上，6月份超過了2000臺。

BMW iX3的銷量雖然未達預期，但仍然得到了一些用戶的認可。此次成都車展推出的中期改款車型做出的一系列升級進一步提升了其競爭力，有助於增加其銷量。

中期改款的BMW iX3的升級主要是外觀和內飾，以及充電服務。

首先，外觀方面的變化比較大。雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，提升了車頭的視覺高度，BMW i的logo鑲嵌在格柵上，凸顯其身份。

更加扁平的3D立體效果自適應LED前大燈與經過燻黑處理的3D立體懸浮C字型LED尾燈前後呼應，整體的運動感更加強烈。

值得注意的是，BMW M運動套件也首次出現在iX3上，前後包圍都增加了很多運動化的設計，後擴散器兩側的藍色設計非常醒目，以非常誇張的方式提醒路人，這是一臺電動車。

車身側面翼子板處增加了BMW M的標識，此外，方向盤上也有M標識，以凸顯它與BMW M的關係。

其次，新BMW iX3的內飾也煥然一新，紅黑內飾給人比較強烈的視覺衝擊和運動感。內飾皮革全面升級爲Sensatec 2.0合成皮，比傳統的真皮座椅更加柔軟、舒適，觸感更加細膩。中央觸控顯示屏從現款的10.25英寸升級爲12.3英寸，配合高分辨率12.3英寸的全液晶數字儀表，再加上第七代BMW iDrive操作系統與BMW智能個人助理，使用戶實現多樣化、個性化的人車互動模式。

中央控制檯設計汲取寶馬最新內飾設計靈感，輔以創新的“功能島”設計概念，將所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面板、空調和擋杆三個區域，進一步優化了駕駛艙佈局。比如，一鍵啓動按鍵就從中控臺上部挪到了檔把旁邊。

第三，在充電服務方面，新BMW iX3是首款實現即插即充服務的BMW純電動車型，用戶無需掃碼便可輕鬆充電，令綠色出行更加便捷。

新BMW iX3的動力系統沒有變化，採用了第五代BMW eDrive電力驅動技術，單電機就可輸出高達210kW的動力，電機效率達到93%，NEDC工況續航500公里，平均每百公里電耗僅16.7kWh，在豪華電動車細分市場中處於領先水平。

值得注意的是，中國汽車技術研究中心下屬C-NCAP近期公佈了BMW iX3的碰撞測試成績，結果非常好，獲得了五星+的安全評價。毫無疑問，這是對它的安全性強有力的證明。

中汽中心的測試車型爲BMW iX3領先型，綜合得分率達到95.7%，其中，主動安全得分率爲100%，乘員保護得分率也達到了96.64%，行人保護得分率稍低，爲87.01%，但在接受該項目測試的所有車型中也排名前20%。

總結：BMW iX3是寶馬集團向電動化轉型的一款戰略車型，其產品力是毋庸置疑的，之所以沒有成爲爆款與當下中國新能源汽車市場環境與用戶的價值取向有很大關係。在特斯拉以及國內的造車新勢力的影響下，汽車的安全性、可靠性、操控和駕駛體驗等傳統價值並不被用戶所看重，一些年輕用戶更看重的是OTA、自動駕駛、語音控制等功能，包括酷炫（或者極簡）的外觀內飾設計風格等等。

在這些消費心理的影響下，很多傳統車企推出的電動車都比較“慢熱”，不僅是BMW iX3、奔馳EQC（參數丨圖片）和奧迪e-tron，大衆汽車的ID.系列電動車也是如此。但這種局面正在逐漸改觀，因爲傳統車企正在加速改變它們的產品設計理念。

作爲一款中期改款車型，BMW iX3雖然沒有顛覆性的改變，但毫無疑問其產品力進一步提升了。BMW M運動套件讓它的外觀更吸引人，第七代BMW iDrive操作系統與BMW智能個人助理進一步提升了它的人機交互體驗。還有紮實的續航、同級最低的電耗、非常可靠的輔助駕駛功能等都會吸引潛在客戶。當然，即將揭曉的上市價格也非常關鍵。