不只搶下泰勒絲獨家開唱 星打敗泰 成航空樞紐大贏家

新加坡擊敗曼谷，成爲後疫情時代東南亞地區中航線最密集的航點或航空樞紐。（資料照：shutterstock／達志）

泰國總理稱新加坡出高價，搶下泰勒絲在東南亞的獨家開唱權，事實上後疫情時代跨國旅遊復甦，但各國恢復情形不一，新加坡又擊敗曼谷，成爲東南亞地區中航線最密集的航點或航空樞紐。

美媒報導，隨着菲律賓航空、印尼航空（Garuda Indonesia）、泰國航空砍班，疫情前東南亞地區與歐洲的連結幾乎消失了。例如根據航空分析公司Cirium（睿思譽）提供的2月航班時間表，馬尼拉與雅加達已經沒有直飛倫敦的班次，吉隆坡與法蘭克福沒有直飛航班，曼谷直飛羅馬的航線也被裁撤，只有新加坡與歐洲城市的航線維持地較好。

這些航線缺口反映了整個航空業面臨的系統性挑戰。一方面航空公司無法獲得足夠的新飛機來滿足旅客的需求，另一方面，成本上升也在壓縮航空公司的利潤，迫使他們放棄部分航線。

數據顯示，後疫情時代，新加坡、紐約等傳統樞紐纔是真正贏家，由於與各地的連結更好，而鞏固航空樞紐的地位。

亞太航協（Association of Asia Pacific Airlines, AAPA）秘書長梅農（Subhas Menon）指出，就算是疫情之前，連結性就受到供給、需求、經濟及航空法規等影響，他說亞太地區可能是最受影響的區域。

航空業諮詢公司Alton Aviation Consultancy總經理考伯恩（Adam Cowburn）指出，後疫情時代復甦的狀況參差不齊，樞紐要獲得成功，部分仰賴於有足夠的勞動力得以運作，甚至也關乎政府補助的額度。

樟宜機場集團航空樞紐與貨運發展執行副總裁Lim Ching Kiat表示，航空業面臨的財務壓力及新機不足可能有利於新加坡，他說他一直在試圖說服航空公司在資源有限的情況下，優先考慮樟宜機場，而不是其他不成熟的機場。