不只有"上汽牛" 十年上汽大通“一直牛”

上汽牛，有多牛？500牛·米，夠不夠牛！

近日，上汽大通MAXUS T90（參數丨圖片）正式發佈，從上汽官方給它取的中文名字"上汽牛"，可以看出這款旗艦車型的地位。除了霸氣外觀和豐富配置外，"上汽牛"的500牛·米的峰值扭矩，一舉擊穿目前量產皮卡國六柴油動力最大扭矩400牛·米的天花板，將陸巡的385牛·米、三菱帕傑羅的255牛·米遠遠甩在身後，成爲皮卡行業的新標杆。

沒有客套的“承讓”，只有正面剛的碾壓，儘管上汽大通向來喜歡用產品說話，但霸道得如此直接，並不多見。熟悉上汽大通曆史的人，知道此舉的深意；不熟悉其歷程的人，也在瞭解背景後恍然——"上汽牛"，是上汽大通的十週年力作，也是爲下個十年打下的開篇，必須出場即巔峰。

一“通” 百“通”

十年前的2011年，上汽大通成立，同年6月30日，上汽大通無錫基地首臺V80下線，由此開啓了屬於這家車企的第一個十年。

從初期兩年推出一個產品深耕細分市場，到一年推出兩個全新產品，形成五個整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，爲消費者提供整體體驗方案，創造了業界矚目的“大通速度”。目前，上汽大通旗下產品包括“MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車，成爲業界“除了轎車不做啥都做”且都能做好的“神仙車企”。

在2020年中國汽車整體銷量微跌2.3%的背景下，實現全年總銷量147209輛、同比增長17.16%（其中，在國內市場累計銷量爲11.5萬輛、同比增長17.22%）的成績。將眼光放得在長遠些，可以看到，近十年來，中國車市增速逐步放緩，尤其是2018年至今，更是出現了前所未有的負增長。在此背景下，上汽大通自2011年6月30日首臺V80下線以來，實現連續十年年度銷量正增長並連創歷史新高。

從2011年的第一輛，到2021年的50萬輛（截至2020年12月3日，上汽大通MAXUS累計整車產量突破50萬臺），“大通速度”讓業界矚目。

瞄準目標 火力全開

在蓬勃發展的中國汽車市場，做出增量不難，只要抓住一波紅利就能乘勢而上；但持續做增量則相當困難，既要踩準行業發展的節奏，也要靠實力成爲當下的最優選。正所謂“短期靠勢，長期靠質”，上汽大通的秘訣其實很簡單，就是用前瞻的思維剖析市場需求、佈局落子，持續完善產品矩陣，精準切入即將爆發式增長的細分市場，併成爲該市場的首選。

寬體輕客就是最好的例子，作爲上汽大通的第一個產品系列，在它身上有着上汽大通一“通”百“通”的奧秘。十年前，上汽大通首臺V80下線之時，正是福特全順一家獨大的時候，在很多人眼中，“門外漢”上汽大通是在自找苦吃，但市場從不會埋沒真正的實力，V80憑藉過硬產品力迅速超過第二名依維柯，直指福特全順。隨後，寬體輕客行業首款AMT產品V80、引領寬體輕客進入國六b時代的V80 PLUS、領潮寬體輕客行業乘用化風向的新生代乘用級輕客V90、拿下“全球最高技術水平、最長續航里程”兩大世界之“最”的純電動寬體輕客EV80、樹立全球純電動寬體輕客新標杆的高階純電寬體輕客EV90……“門外漢”已成專家，起步於寬體輕客的上汽大通，也在寬體輕客上迎來豐收——2020年，上汽大通寬體輕客累計銷量59,706臺，同比增長83.8%，成就國內寬體輕客細分市場單品牌全年銷量+年度銷量增速雙料冠軍。

市場容量只有21萬輛的寬體輕客市場，裝不下上汽大通的雄心，擴圈勢在必行，“大大的MPV”，一度成爲上汽大通征戰MPV的SLOGAN。2014年，上汽大通首款MPV車型G10下線，中高端公商務MPV市場的一款主流標杆力作就此誕生，無論動力、空間還是科技、形象，G10都盡顯“大大的實力”，全面滿足消費者的全領域需求，並在大閱兵、APEC、青奧會、亞信峰會、珠海航展等重大活動中展示“大大的精彩”。2020年上市的全球首款燃料電池MPV EUNIQ 7，則讓行業看到上汽大通造MPV的水平之高，其在安全性、動力性能、加氫速度、續航里程、科技含量等方面均達到全球頂尖水平。

將十足牛氣帶入皮卡圈的“上汽牛”，則是上汽大通的又一次主動出擊。上汽大通首款皮卡產品T60上市的2016年，正是在我國首次提出“皮卡解禁試點”概念、四省進行皮卡解禁試點的年份，政策的春風下，上汽大通率先走進皮卡的春天，並在誕生之初就面向全球，在國際皮卡市場的乘風破浪中，與主流高端皮卡一較高下。截至2020年12月，上市僅3年的T60海外總銷量超過3.6萬輛，是我國目前對發達國家出口量最大的皮卡。

不僅在寬體輕客、MPV、皮卡等領域開花結果，上汽大通在SUV、新能源、房車等市場同樣有所斬獲。基於專業級標杆SUV——上汽大通MAXUS D90 Pro，與C2B智能定製模式的強力賦能，上汽大通展開了一系列數字化場景的零售、營銷新玩法，並頗有成效。新能源領域，上汽大通已初步形成了“全能源、全平臺、全市場”的新能源汽車全域定製的創新發展格局，形成覆蓋MPV、SUV、輕客等細分市場的全領域新能源產品矩陣，完成從純電、混合動力，到最前沿的燃料電池組成的全能源體系。尤其是燃料電池領域，早在燃料電池汽車剛剛興起的2017年，上汽大通的氫燃料電池寬體輕客FCV80已在多地成功實現商業化運營，目前總安全行駛里程超過400萬公里。值得一提的是，上汽大通還在去年上市了全球首款燃料電池MPV EUNIQ 7，持續引領氫燃料電池汽車行業的發展與進程。房車領域，去年10月，上汽大通MAXUS房車戰略發佈，14款房車亮相，價值268萬元的生活家V90別墅版上市，標誌着國內原廠房車行業邁向了新的臺階。

每一步都踩準了節拍，出手就是標杆級作品，上汽大通的十年正增長，讓同行口服更心服。

王牌在手 未來更牛

從增量型市場轉到存量型市場，汽車從業者對競爭的殘酷程度早已不陌生，不斷刷新的技術參數，不斷變化的龍虎榜，用時下流行的話來說，汽車行業陷入“內卷”，必須換種方式，才能更好地向前走。同時，在汽車這片“紅海”中，上汽大通已有自己的護城河和尖兵團，但時代在變、用戶在變，上汽大通也需要改變。

率先將C2B大規模個性化智能定製模式引入汽車行業，成爲第一家實施C2B戰略部署的車企，就是“中國汽車定製專家”上汽大通做出的改變。在上汽大通看來，兇狠的競爭不是商業本質，不唯贏的科技致善才是。不被外部環境的紛紛擾擾左右情緒，以十年之前的初心迴歸本源，爲消費者打造定製化的產品和服務，上汽大通的這次改變，值得尊重。通過互聯網和雲計算，實現企業與用戶及夥伴的數字化直聯，用戶參與全價值鏈的數據化互動和決策，上汽大通與用戶建立終身相伴的有溫度的關係，持續以定製化基因賦能中國汽車市場，形成原廠定製的國內汽車新生態。

隨着上海、南京、溧陽三大智能研發中心的智慧源源不斷輸出，全球銷售網絡初步成形，手握多張王牌的上汽大通，在日拱一卒中，收穫了屬於自己的階段性勝利。我們有理由相信，剛剛十歲的上汽大通，風華正茂，前途不可估量！