艙門脫落3原因 恐緊固零件出包

專家認爲，波音客機艙門在空中脫落，原因可能包括螺絲等艙門緊固件出問題。（摘自社羣媒體X）

美國航空公司一架波音737 MAX 9飛機日前在起飛後艙門突脫落，專家認爲，導致艙門在空中脫落，原因包括螺絲等艙門緊固件問題等3種可能性。

在波音公司工作多年的資深專家李小光8日受訪時表示，仔細觀察此次事故配發的新聞照片後可發現，飛機艙門門框基本上是完整的，只有下方有些許破損，並非在外力劇烈拖曳下發生撕裂，表明艙門本身質量沒問題，因此最大的可能是艙門緊固件存在問題。

李小光分析，民航客機在巡航高度飛行時，爲確保旅客舒適性，客艙內部需要增壓，此刻客艙內部壓力大於外部環境壓力，在此過程中，如果艙門一些零件出現問題，艙門就會脫落。

李小光指出，「但有2個可能性是可排除的，首先是零件的金屬疲勞是不可能存在的，這次發生事故的飛機交付僅2個月，金屬疲勞現象一般發生在長達30年飛行史的飛機上。其次，波音是有百餘年曆史的『老店』，其飛機的設計、製造標準及適航取證有一套成熟流程，因此飛機標準存在問題的機率並不大。」

李小光指飛機門框沒壞，只有下側輕微損壞，表明不是強大外力把門撕裂下去，最大可能是緊固件出現問題。他說，如同普通房門一樣，飛機艙門也是由螺絲、螺栓將門和門框連接一起，如果緊固件質量不合格，就會斷裂。他認爲，另一種可能是裝配工人未按流程操作，在安裝過程中螺栓數量不夠，或緊固強度不夠，且後續審查過程中也未發現問題。

中國民用航空飛行學院趙欣列出第3種可能性，稱事故艙門中間有一個側窗，艙門上的中間側窗和安裝在飛機結構機體上的側窗有所不同，不排除是該窗口結構強度不足，在飛機增壓過程中窗口首先破裂，再導致整個艙門斷裂出去。