長安發佈智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案，對用戶來說有哪些用？

在新能源大浪潮下，動力系統也衍生了越來越多品類，甚至就光插電式混動結構，就有傳統串並聯式結構以及增程式結構；甚至在傳統串並聯結構中，還衍生出1擋、2擋、3擋等多擋位結構，所以對於用戶而言，動力系統的在增多，選擇的困難也在增多。

10月18日，第四屆長安汽車科技生態大會之智慧新藍鯨全域動力解決方案發布，以及長安啓源A07（參數丨圖片）/A05/Q05三款真香版車型煥新登場，此前筆者也剖析了三款車型煥新的特點，那麼今天，我們再來了了智慧新藍鯨3.0技術，有哪些特點？

軟件定義動力？

其實提起藍鯨動力，早在2019年長安汽車就已經率先發布，也時打造了中國首個動力方案品牌標籤，而後更多國產品牌也紛紛入局，雷神、鯤鵬等一衆動力品牌開啓“神仙打架”。

並且在今年3月份，長安發佈了新藍鯨動力，提出了電氣化時代全域動力解決方案，而全域解決方案，就離不開軟件定義動力。

首先，其實長安在整個新能源動力結構中，算是佈局最全面的品牌，其中純電、插混、增程均有佈局，甚至長安集團還有濃厚的造車底蘊，即便是在增程、插混結構中，也都有着屬於自己自研的專用發動機，以啓源A05真香版爲例，在不到10萬元的插混駕車上，就能夠獲得到媲美2.0T燃油發動機同樣的動力標準，甚至更加的節能經濟。

搭配上不同的動力組合結構，通過計算平臺來對動力結構進行實時運算，無論是任何路況下，都有位置匹配的最優解，這便是軟件賦能動力的最大優勢。

其次，軟件方面，獨創IEM3.0智慧動力控制系統，能耗算法進階進一步助力節能高效，駕駛算法與智慧算法的雙重進階，不僅讓用戶更加安心出行，更能樂享旅程。

能耗算法進階：IEM3.0智慧動力控制系統，在2.0的基礎上進階了智能場景識別，通過算法全局規劃，並實時優化能量的分配、保證發動機與電機均運行在高效區，真正做到智慧用電、高效用油。相比同級插混轎車，油耗降低10%，一箱油多跑100km。場景識別與自適應，通過全地形駕駛自適應，電池SOC自適應，地理環境熱效率自適應，以及基於導航的油電分配自適應等核心算法，讓車輛在零下40℃到55℃寬溫域、海拔0到4700米，動態進行系統調節，實現全域全場景能耗最優。AI能量預測管理，3.0時代通過開發目的地預測、充電習慣預測及駕駛風格識別三個高階算法，使能量規劃準確度超過了90%，通過實測，油耗進一步降低5%，不開導航也一樣省。

這也是此前我們在對長安啓源插混車型做能耗實測時，無論是純電續航，還是插混虧電油耗，均有着非常節能的效果，便是因爲長安動力系統中的IEM智慧動力控制系統的功勞。

尤其是將混動專用發動機的熱效率，做到了量產44.39%，這樣的數據，更是爲整個全球的混動結構系統，帶來了最高標準的解讀，也成爲了當下混動、增程陣列中，最具實力的象徵。

目前在混動專用發動機方面，長安也在插混、增程兩種動力系統中佈局，尤其是混動發動機，目前採用了全球首發的也是目前行業唯一的500bar高壓燃油噴射系統、全球首發的150mJ 高能點火系統、全球首發的電子機油泵、16:1行業最高壓縮比設計。

用車成本進入2毛時代

其實目前當下的消費者，買車會有選擇困難症。

節能經濟也是消費者的最大難題，買臺純電動車，害怕焦慮，埋汰純燃油車，更害怕能耗高，所以在不同消費者的訴求下，長安集團也給出了相對應的答案。

智慧新藍鯨3.0系統，以啓源A05全新真香版爲例，以波谷電價0.2元/kWh爲例，每公里花費3分錢左右，10塊錢能夠達到250km左右的純電續航，週末出遊以200km的綜合路況來測試，前120km爲純電行駛，費用爲5元錢。

後80km採用虧電狀態下的混動模式出行，按照目前官方給出的能耗測試數據，全200km的場景下，用車成本約爲2毛2每公里的成本，幾乎做到了出行無憂的使用體驗。

如若只是日常通勤代步，完全可以當成是一臺純電動車，10元錢的充電費用，甚至可以駕駛250km左右，用車成本可謂是壓縮到極致。

所以此次長安汽車發佈智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案，真正做到了解決用戶的所有出行痛點，要動力給動力、要節能給節能，真正實現了1+1>2的用車體驗。

尤其是伴隨智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案發布的三款煥新車型，也同樣極具性價比，實現了消費者7-16萬級的所有用車選擇範疇，值得點贊。