長安範龍祥：啓源E07定義“新汽車”，細分市場發力推動變革
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本站汽車11月20日報道 2024廣州國際車展於11月15日正式拉開帷幕。在本次展會期間，本站汽車邀請了行業領袖、企業高管、專業學者等各類精英齊聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主題下探討汽車行業在電動化、智能化時代的變革與創新並暢想新時代下未來生活的無限可能。
2024廣州車展專訪長安汽車集團智慧營銷中心副總經理範龍祥（來源：本站汽車）
11月15日，長安集團智慧營銷中心副總經理範龍祥做客本站汽車專訪間。他指出，長安啓源E07（參數丨圖片）作爲一款“新”汽車，主要體現在可變形態、可變場景、全新架構三個方面。針對競爭激烈的中國汽車市場，他認爲中國市場提供了肥沃的土壤和資源，推動了供應端的汽車技術改革和成本改革，同時中國消費者的多元化需求也推動了全維度細分市場的共同進步。
長安啓源E07“新”在何處
本站汽車：作爲新汽車的代表，長安啓源E07這款車的新主要體現在哪些方面？
範龍祥：長安啓源E07是我們長安汽車造車40年以來的又一次轉型和騰飛，也是一次使命級的發展。這個新汽車，它“新”的地方很多，但是歸總來看的話，大概是這麼2-3個方面。
第一個方面是它滿足了一車多態的需求，可以滿足我們更多的多合一用車場景。大家可以看，基於我們啓源E07的可變的後艙以及上下可調的空氣彈簧和CDC這麼一個組合，我們一個車可以延展出很多的新形態來。我們的轎車，很多年輕人說像大轎跑。還有我們的SUV會有一些皮卡的形態，並且我們使用的交叉臂和H臂組合可以帶來非常舒適的越野的體驗。我們拿一個車將這些元素集成起來，這個是市面上沒有的。對於消費者來說，如果大家有很多種用車場景，但是又焦慮選擇的時候，我覺得這也是一個非常好的選項。
第二個方面是它的三重可變。第一個是剛纔我提到的形態可變，第二個是我們的功能可變，第三個是我們的軟件可變。這三種可變狀態之下，它可以爲消費者提供幾乎全場景的出行方案。比如說我們需要露營場景，我們後艙就可以變化以滿足我們的露營場景需求。
我們還有一個Slogan叫做“一室一廳一露臺”。拿我們的“一室”來說，3排座椅都可以打通成牀，未來你在車內可以享受非常舒服的空間，我把它稱之爲“小房車”的概念。除此之外，釣魚的場景、騎行的場景、露營的場景等等，它都可以滿足。尤其如果家裡面跟我一樣有小孩的話，我覺得他在這輛車上應該是非常幸福和快樂的，這是第二個方面。
第三個方面，基於我們的SDA的全新的天樞架構，我們擁有Cybertruck一樣的中央環網架構，這樣的架構有三個主要的特徵。
首先是它的集成度非常高，這個從我們前備箱的空間就可以看得出來，我們前面大概有131升的前箱空間，其他的車型是不具備這樣的集成能力的。
此外是安全冗餘度高，前段時間我們做了行業中史無前例的150公里偏離碰撞，實際上高於行業標準水平的50%以上。正是因爲有這樣的中央環網架構，來支持它前面的前饋的碰撞空間，纔可以達到足夠滿意的效果。包括前兩天我們拍了一個視頻，減掉其中一個限速，我不知道你看了沒有？
本站汽車：我看了那個視頻，減掉一個限速，讓它自己往前開，看它到底還能不能剎住？
範龍祥：對，它不光是能剎住，所有的智能化的用車場景都能滿足，所以我們的安全度也是非常高的，綜上所述，我覺得這三個方面應該是滿足未來我們汽車文明進步的一種新汽車理念，而我們把這個理念落地了。
“新汽車你來定” 怎麼定
本站汽車：在今天的發佈會上，王俊總反覆強調一句話，“新汽車你來定”。我們想問怎麼去理解這句話？另外它和長安一直強調的智能生態有什麼聯繫呢？
範龍祥：首先新汽車新生態，我們是一款智能可變新汽車，所以說它很多東西都是由你自己來定義的。比如我舉一個例子，就像我們這次發佈會，我們提供了很多的配置，包括70度電，39度電增程90度電，甚至Pro版、Max版、Air版，你都可以根據你的實際需求來選擇你的配置和功能。
我們還有5個選裝包，這個選裝包也是根據你的需求，你來選擇。我們爲什麼叫新汽車呢？原來的老汽車有3-5個配置，廠家給你定義好了，你只能在這裡面選，有時候客戶就在猶豫，這個功能配置對於我來說有沒有實際的需求和意義。現在我們全部交給消費者，他來自己定義他的產品，配置和功能，包括這個配置和功能帶來的性能和場景。
第二個方面，基於這樣的產品功能配置自定義，實際上我們把價格空間也交給了用戶。所以從10多萬的級別到30多萬的級別，我們都可以來消費者自由選擇。根據你的預算需求，你來選擇你心怡的一個配置。
實際上最後我們的發佈會，你也可以看，別人的發佈會要麼是從低到高發布，要麼從高到低發佈，實際上這次俊總是從中間發佈，因爲他覺得中間的需求應該是大家最需要的，你又可以加，你又可以減。那就根據你的選擇來自己定義。
“新汽車”如何面對最卷市場
本站汽車：現在中國汽車市場也捲了很多年了，我們國家的政策扶持和中國車企的不斷努力讓現在國內的市場成爲了全球車價最低，技術卻最頂尖的市場。比起世界其他地方的消費者來說，中國消費者是最幸福的。這個觀點您是怎麼看的？作爲車企，您覺得如何去適應這樣的市場現狀和麪對未來的變化？
範龍祥：實際上我理解這個話題，大概也是從2-3個方面來理解。
第一，中國這個市場給了車企更肥沃的土壤和資源讓我們去發展整個汽車的生態。爲什麼這麼說？包括前幾年國家意志推動，我們新能源的轉型，實際上帶給我們很肥沃的新能源的市場環境和市場發展空間。纔有了我們現在在新能源這個領域的全世界獨一無二、非常有優勢的發展權，這是第一個方面。
第二個方面是供需關係來決定我們汽車的發展，必須是非常快速，非常普及式的，爲什麼這麼說呢？實際上大家原來說的很卷，包括尤其是前一兩年，我們在供應端的卷，我們卷技術，卷產品，卷價格，卷配置，甚至像我們總裁北京車展當時說的，還卷董事長和CEO。這麼一個卷法，實際上最終得益的還是老百姓和消費者，因爲它在倒逼我們供應端的技術改革，成本的改革。包括各種汽車技術的不斷地迭代，我覺得在國內好像還沒有感受到這樣的緊迫感。
這是從我們供應端來看待這個話題，從需求端，在汽車消費這一個領域，中國人口的一個紅利。包括我們各種層次的消費人羣，因爲它從一線到六線市場，它的需求可能是多元化的。這樣一個需求的多元化，實際上也在反向推動我們從低端到高端的這麼一個市場的全維度的細分市場的共同進步，我覺得這也是一個其他市場無法有的環境。
第三個還是整個汽車產業的支柱作用給我們帶來的整體變化。原本的支柱行業是房地產，但是現在大家說需要改變一下，第一個觀點是說汽車行業有可能成爲第一支柱，還有一個觀點是說AI可能成爲第一支柱，但是在我的理解應該是兩個加起來。就像我們現在的汽車機器人是一樣的道理。
最後還是迴歸到企業層面來看，對於長安來說，長安真的是非常注意客戶爲尊的企業，也是非常有戰略雄心的一個企業，所以我們這幾年在我們公司整個第三次創新創業計劃的推動下，我們下面的三大戰略，包括我們的北斗天樞，香格里拉，甚至我們的海納百川計劃，都代表着我們對新能源領域，對於智能化領域以及對於海外的市場拓展，我們是有非常堅定的信心和意志，一起來推動我們戰略的實現。