長榮有賺 擬配10元勝預期

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長榮海運近五季財報

長榮14日公佈去年財報，每股稅後純益（EPS）達16.7元，是史上第三高，董事會通過擬配發現金股息10元，配息優於市場預期，以14日收盤價183.5元計，現金殖利率達5.45％，屬高殖利率股。

去年全球總體經營環境除受到疫後地緣政經衝突等因素影響，航運市場在船舶供給增加、廠商庫存加速去化的壓力下，運價走勢呈現巨幅變動，長榮14日董事會通過去年財務報告，全年合併營收2,767.15億元、年減55.89％，稅後純益353.37億元、年減89.43％，EPS爲16.7元，稅息折舊及攤銷前利潤率（EBITDA）爲37.22％、年減31.4個百分點。

長榮去年的財務表現是繼2021、2022年百年一遇大行情後，寫下史上第三高，去年第四季底每股淨值207.85元，股價淨值比（PB）爲0.88倍。

長榮考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益，董事會決議擬配息10元，合計將配發214.39億元，配發率爲59.88％，高出原先市場預估的5成水準，大股東配息豪爽。

觀察長榮去年第四季合併營收達696.91億元，季減4.28％、年減37.23％，稅後純益32.93億元，季減84.9％，主因去年第三季有處分長榮航、匯兌收益的貢獻基期墊高所致，及第四季匯損干擾，EPS降至1.56元。

雖然去年海運市場疲弱，但今年受惠於紅海危機，產業已扭轉逆勢，帶動運價走揚，使得長榮今年前二月合併營收585.21億元、年增30.27％，營運已恢復動能，預料再加上3月業績，單季合併營收將超過880億元，有望挑戰900億元，對照前年同期第一季合併營收668.26億元，長榮已擺脫低迷困境。儘管面臨多方挑戰，長榮持續規劃全球航線與艙位佈局、積極推動環保與營運數位化進程，以完善客戶服務品質並實現獲利表現。