超前陸港 張國煒：臺灣轉機量遭低估

星宇航空25日舉行上市前業績發表會，董事長張國煒（右三）率經營團隊成員一起亮相。（劉宗龍攝）

星宇航空25日舉行上市前業績發表會，董事長張國煒一改過往「臺灣容不下第3家航空公司」的說法，他說若只看臺灣市場，臺灣確實沒有第3家航空公司存在必要，但若放大格局從亞洲來看，轉機市場龐大，當然容得下第3家公司，且美中關係不佳，上海轉機受限、香港也因政治因素消退，臺灣有很好機會，但軟硬體設施真的不好，要趕緊建設起來。

張國煒擔任長榮航空董事長時，談及復興航空時曾說「臺灣市場規模偏小，國籍航空應該2家就足夠」，但張國煒昨改口，臺灣只有2300萬民衆，大概1000多萬人出國，確實不需要第3家，但放大到整個亞洲，臺灣地理位置優越，有龐大轉機商機可爭取。

張國煒表示，臺灣過去都說要做亞太轉運中心，但什麼東西做到了？因而殷切盼望政府注意這個問題，要趁有外在條件時快做，相較於國外的大機場，要走很遠、很複雜，不小心就很容易走錯，臺灣機場小而美，「走兩步就到轉機口了」，其實反而是個優勢。

張國煒舉例，印尼距離北美太遠，必須找一個點轉機，泰國連一班直飛到北美航班都沒有，臺灣對他們來說是最佳的轉機點，因此認爲臺灣轉機量能被嚴重低估，第三航廈的設計就是把北美、東南亞航線集合在同一航廈，有利發展轉機，這也呼應星宇長期發展。

張國煒坦言，星宇最大目的就是轉機，轉運市場纔會讓星宇活下去，他認爲點對點的生意是廉價航空在做，年輕人不吃不喝，不用睡覺更好，坐到開始玩就好了，還揶揄自己「傳統航空公司只能做老人生意」，若重押日本線、不要飛東南亞，賺的還比臺灣虎航更多。

被問到航網規畫，張國煒表示，東南亞主要航點都開了，歐洲最快2026年開航，但都要看飛機能否如期交機。張國煒說，他從來就沒有說不買波音客機，只是波音遇到問題很多，強調2家飛機制造公司都有各自的問題，如果波音品質穩定，會考慮購買777X客機。