程泰五軸銑車複合 高階加工首選

中科管理局施文芳副局長(右)及中興大學校長薛富盛(左)參觀程泰機械GMT-2000五軸銑車複合機後,和董事長楊德華(中)合影。圖/黃俊榮

隨着智慧製造的風起雲涌,以及少子化的社會趨勢;過往多機、多人工的分散式工序生產線,已逐漸朝複合化、智能化設備與工程集約的態勢發展。程泰機械數年前觀察到此一革命性的產業變化,旋即組織專案團隊開發對應市場需求的產品,並於去年成功推出GMT-2000五軸銑車複合車牀,將與日、德等國際大廠競逐高階工具機市場。開發五軸銑車複合車牀,需要整合所有工具機相關的頂尖技術,沒有想像中的容易,投入的資源更是一般中小型工具機廠所無法支援的。楊董事長不諱言,研發一款未來趨勢的機型本就不簡單,尤其像GMT-2000這麼複雜的機型,又要做到高精度五軸同動,更是困難重重。所幸程泰亞崴集團本就相當重視創新研發,每年都編列高比率的研發經費。尤其經驗豐富的工程應用團隊,更是驗證機械性能是否能達成研發理念最佳後盾。

他坦誠,光前一代的五軸機研發就已砸下超過億元,從中獲得的僅是寶貴的經驗。楊德華人稱工具機界艾科卡,曾經挺過重重難關的他,將公司從負債1億元反轉到現在成爲百億規模的工具機集團,可見研發上的瓶頸不可能難倒他,也因此新一代的五軸機GMT-2000,擁有強悍的重切削能力,並且能夠實現各種複雜型態工件的切削成型,銷售實績方面已獲得航太及汽車零組件產業的採用。

過去國內若有五軸銑車複合車牀的需求,大部份想到的都是要從德國或是日本進口,這樣的既定印象已經被程泰所打破。楊董事長說,現在有很多高精密又很複雜的零件無法使用三軸機或四軸機加工,所以採用機械手臂車牀和加工中心整合,做一套自動化產線,這種方式的缺點,不僅佔地空間大,而且需二次加工,精度不容易掌控。程泰五軸銑車複合車牀,可一次裝夾,就完成車削、銑削、滾齒等工序,工件經一次設定即可從素材至加工產出,可大幅節省人力、機器數量、工件設定時間以及夾治具的數量。

楊德華董事長說,很多事情我相信事在人爲,像人家說日圓貶值臺灣機器很難賣,可是程泰有一款車銑複合車牀GTH-1500,多年來持續是暢銷日本的機型;有人說今年工具機景氣很糟,但是程泰亞崴9月營收創今年新高。楊董事長強調,只要堅持做對的事,不管面對何種挑戰,我相信只要有這種精神,臺灣工具機一定能夠站上世界的頂端。