充滿奧迪味兒的上汽奧迪Q6底盤調校

常有人調侃操控是一門 “玄學”，因爲它可意會，而不善言傳。而汽車的底盤調校就決定了車的操控性能和行駛舒適度。在某些緊急狀況下，調校更加優秀的車輛能幫助駕駛員更好地掌控車輛，避免事故發生。德國奧迪底盤調校部門進駐上汽奧迪爲 Q6 進行細緻的各項動態優化，使上汽奧迪Q6充滿了奧迪特有的機械素質駕駛魅力。它在舒適中凸顯運動，很好地兼顧國內路況和駕駛風格，在軟硬件方面都進行了嚴格標定，不負奧迪之名。

原汁原味的奧迪 DNA

底盤調校並不是單獨說“哪裡不行改哪裡”的一個簡單過程，而是一個“牽一髮而動全身”，環環相扣的過程，包括了無數次的動態仿真、無數次的振動臺架試驗，更多的是數不清的里程的多路況實測，甚至大量的賽道試驗。每一個參數的背後，都是日積月累的大數據和大量問題反饋得出的結果。

基於百年技術積蘊，時至今日，奧迪已經摸索出了一套成熟、可靠的調校方法。因爲調校過程牽涉面非常廣而且夾雜着大量的感性元素，爲此，上汽奧迪 Q6 在調校之初，從消費者的使用訴求出發，深入底盤調校的肌理，分別從車身控制、垂直加速度、餘振、噪音隔離、高頻振動、側傾、俯仰、轉向時制動特性、轉向特性、轉向響應等 10 個方面進行深度優化，讓上汽奧迪 Q6 天生蘊含一種奧迪獨特的底盤 DNA 動態特性，讓人一開起來就知道這是一臺原汁原味的奧迪車。

底盤多部位升級

目前市面上使用最廣泛的麥弗遜式獨立前懸架，它具有直線性能好，轉向回正性高，操穩性能出色等優勢。爲強化側向載荷支撐力，上汽奧迪 Q6 在懸架部件承載設計上有所加強，採用了承載能力更強的下控制臂和加粗減振器活塞桿等措施。

優秀的扭轉剛度能夠爲汽車性能（駕控性能、NVH 性能、安全性能等）帶來多方位的提升，上汽奧迪 Q6 大面積使用高強度鋼材（高強度鋼及以上佔比超 80.8%，其中超高強度鋼佔比 35.5%，熱成型鋼佔比 24%），在顛簸路及彎道中，爲車輛的動態駕控性能提供了穩定支撐，懸架表現與車身融爲整體，在多種極端工況下能夠準確鎖定車輪的行駛軌跡，確保車輛在極限性能下的操控精準性和行駛穩定性。

爲了讓上汽奧迪 Q6 的駕駛特性充滿奧迪 “味道”，且更兼顧國內路況和駕駛風格，最後還要由工程師團隊歷經數十萬公里的多樣化道路實測，確立上汽奧迪 Q6 的全部底盤標定。讓上汽奧迪Q6的舒適性能提升，即使 在不同糟糕程度的路況環境下都有極佳舒適性；讓上汽奧迪Q6的操控性能提升，面對不同激烈程度的駕控環境下都有極佳操控性。

DCC 定製化升級

DCC 自適應懸掛系統通過調節閥控制內部閥門間油量通過的大小起到自適應調節的目的。

上汽奧迪Q6對DCC 自適應懸掛系統進行了個性化設置、自適應調節、極速響應的調整。

個性化設置：通過改變減振器阻尼實現“軟硬”不同的懸架特性、自適應調節懸架的軟硬程度，以對應越野、節能、舒適、自動、動態、個性化等6種駕駛模式；駕駛員也可在個性化模式中自定義懸架特性，來搭配自己喜歡的駕駛風格。

自適應調節：不僅能根據駕駛員的選擇而改變懸架阻尼特性，還能通過各項傳感器“識別”車輛當前所處路況或行駛狀態，進一步自主地優化懸架性能。

極速響應：利用 FlexRay 先進架構下更快的通信技術，所有調整均在毫秒間完成。

爲進一步提升上汽奧迪 Q6 的高級別行駛質感，奧迪底盤調校部門與輪胎廠商合作爲 20 吋、21 吋輪胎進行了全新配方升級。採用 ContiSilent 靜音技術的輪胎內壁配備有內胎減振器，隔層結構不輕易受溫度影響，始終保持原狀有效提升 NVH 性能。

豪華汽車品牌在發動機、變速箱、懸架調校等方面早已建立起了無法跨越的護城河。上汽奧迪Q6經過奧迪的底盤調校後，成功實現了文能載你上班，武能陪你撒歡的目標，這就是經過百年積累而傳承下的品牌獨有 “DNA” 特性。

我們經常會看到一些測評，其共性往往都會提到一個詞就是：底盤調校。

那到底什麼是底盤調校呢？

底盤主要包括了三大塊：懸架、轉向、剎車等。

其中，懸架是最直接影響到整車操控特性以及濾振水平的部分。

懸架的調校可以說是在設計階段就已經開始了。這包括了兩個部分：運動幾何設計、靜態定位參數以及彈簧、阻尼等元件參數的調校。