川普關稅政策 平價車首當其衝

根據汽車資訊網站Edmunds分析，目前美國售價低於30,000美元的汽車，將近三分之一是在墨西哥製造，包括日產Sentra、福特Maverick和其他熱門品牌。相較之下，10年前美國銷售的平價車款僅有五分之一在墨西哥生產。

與美國接攘的墨西哥，一直是汽車廠降低生產成本的首選製造據點，特別是售價較低且利潤率較薄的小型車款，以及休旅車。墨西哥已成爲小型車和休旅車的生產中心。

川普11月揚言明年上任後對加拿大和墨西哥課徵25％的關稅，意味着逆轉他在首任總統任期協商的美墨加自由貿易協定（USMCA）。

分析師和經銷商表示，新關稅相關的成本可能都會轉嫁給消費者，至少短期如此，平價車和休旅車可能受創最嚴重。

部分低價車款是在加拿大組裝，但零件是在加拿大和墨西哥製造，例如本田Civic，遭受的關稅衝擊又格外沈重，將進一步推升製造商和消費者的成本。

研究機構Wolfe Research估算，川普的關稅政策可能讓美國銷售的汽車，每輛平均成本增加3,000美元。

起亞（Kia）美國事業主管森特（Steven Center）指出，在北美增加新貿易壁壘，對美國汽車產業弊大於利。「每個人都非常焦慮。」

起亞是在墨西哥設廠的十多家汽車廠之一，在墨國生產Forte和K4客車，再出口至美國，兩種車款佔起亞美國營收的18％。

以消費者的角度來看，關稅將進一步推升已逼新紀錄高點的新車價格。疫情期間零件和汽車庫存短缺，導致新車價格狂飆。近幾年利率上揚，買車的成本又再加重。

產業數據顯示，目前新車車貸平均每個月700美元，高於2016年川普首度入主白宮時的500美元。車價躥揚促使更多潛在買家選購小型、平價車款。