穿梭在“文物橋”上的鐵路“蜘蛛俠”

2月5日清晨，湘江江面寒氣襲人，一列開往昆明方向的普快列車駛過滬昆鐵路湘潭鐵路特大橋。

車笛長鳴，輪對轟隆。在列車軌道下不足1米的地方，6雙眼睛正在仔細地檢查橋樑。縱橫交錯的鋼架間，中國鐵路廣州局集團有限公司婁底工務段婁底橋隧檢查工區工長張國棟，在安全帶的保護下沉着進行檢修任務。

此時此刻，安全員譚孝輝全神貫注聽着對講機，根據信號樓傳來信號，隨時通報列車往來訊息；無人機操作手陳佳仰望橋面，利用飛行器記錄橋樑鋼架面情況……寒風中，每個人都像上緊了發條，彷彿是穿梭於鋼鐵叢林中的“蜘蛛俠”。

“檢查錘就相當於聽診器，通過敲擊設備發出的聲音，判斷螺栓、鉚釘等配件是否鬆動，枕木是否腐朽等。”張國棟一邊說一邊有節奏地敲擊着。844米鐵軌，2216根枕木，12個橋墩臺，他對設備如數家珍，近90年曆史的鐵路橋在“蜘蛛俠”的養護下煥發着新生。

婁底橋隧檢查工區共有11名工作人員，肩負着滬昆鐵路線156座橋樑、21座隧道、1877座涵渠、409個限高架的巡檢任務。其中，位於湘潭市市中心的湘潭鐵路特大橋，因歷史悠久，結構特殊，成爲工區重點檢查設備，只能通過人工對橋隧病害精細作業。

“發現問題，我們會迅速整治，作業標準必須達到Sa3級，鋼材表面的基體粗糙度要達到Ra40微米以上，只有做到這一步，纔能有效延長橋樑鋼架的防鏽年限。”張國棟介紹。

Ra40微米，相當於0.04毫米，細如髮絲。這項看似簡單的工作，實則是精密與耐心的較量。爲了讓年輕的同事們幹好“繡花活”，張國棟將作業現場變成了課堂，一邊檢修一邊耐心講解。

春運期間，每天有近90趟列車駛過湘潭鐵路特大橋，也就是說在4小時的巡檢中，每隔10分鐘左右就會有一趟列車從他們頭頂經過。爲了更好的檢查橋樑設備情況，他們需要以蹲姿爬行在鋼架之間，通過視覺和聽覺尋找病害，而鏤空的鋼架下便是60米的高空和湍急的江水。

“安全帶扣好沒有？”“下樓梯小心點，不要急。”“多看多說多問，別漏了。”每一個檢查環節，張國棟都會重複提醒着身邊的同事，“確保安全，不漏病害”。

“幹久了，就不怕了，膽大心細才能把活幹好。”副工長李偉今年28歲，來自甘肅省隴西縣，這是他的第4個春運。回想起剛上橋作業時的緊張和不安，他坦言，稍有不慎就會心跳加速、冷汗直冒。身高1米88的李偉在狹窄的鋼鐵之間穿行不易，性格要強的他在工具包上寫下了“天道酬勤”四個字。在師傅的耐心教導下，如今也能獨立完成各項作業。他說：“我們的工作很危險，只有不斷地熟練作業標準和流程，才能做到心中有數。”

此刻，李偉正旋轉搖桿驅動着一個長約9米、寬1.5米的鐵質吊籃在橋體間緩緩移動。對他而言，在高空中“起舞”，既是一份挑戰，更是一份成就。

“家人常叮囑我上班注意安全。我爸媽也會來湖南旅遊，當他們乘車經過這座橋時，我會告訴他們，這是我守護的橋。”李偉驕傲地說。

“幹了快20年了，每次乘車回家都會路過鐵橋，它就像我的老夥伴，我給它‘體檢治病’，它帶我回家。”張國棟說。

此刻，江面船來船往，空中飛機留白，城際列車呼嘯，立交橋車水馬龍，城市一片繁華。又一趟列車在湘江鐵路特大橋疾馳而過，載着南來北往的旅客駛向溫暖與團圓。“鋼鐵叢林”之上，這羣默默無聞的“蜘蛛俠”，堅守在橋樑上，守護着回家的路。(周源 賀無忌)