從進博會看外資車企，依然重視中國市場

在電動化、智能化轉型方面，中國市場是全球汽車市場中最激進的，而且對於全球各大車企來說，中國市場也是全球最大市場，其重要性不言而喻。

從本屆進博會的參展情況，也可以證明這一點，第七屆進博會汽車展區有來自11家汽車品牌集團的數十款可售車型亮相，各式超跑、多品牌全新升級的車型等衆多亮眼展品集中展示，爲我們呈現了一場汽車盛宴。

關於本屆進博會，筆者最大的感受就是，外資車企正在將最好的產品帶進中國，這已經是所有他們必走的路。

有哪些品牌參展？

先看看本屆進博會有哪些汽車品牌參展。

在本次進博會上，參展的品牌有寶馬、福特、林肯、雪佛蘭、Corvette科爾維特（參數丨圖片）、悍馬、本田、現代、捷豹、路虎、奔馳、日產、豐田、大衆、奧迪、保時捷、沃爾沃等。

我們先看下他們究竟帶來了哪些產品？

寶馬帶來的是 BMW M 家族的 6 款車型，包括 搭載的 BMW M 高性能混動系統 的 全新 BMW M5 ，還有純電動 BMW i5 M60 等車型，其中 全新 BMW M5 所搭載的 BMW M 高性能混動系統，堪稱寶馬史上最強大的混合動力系統 ， 引發了廣泛關注。

福特方面則是帶來了福特、林肯兩大品牌，從傳奇性能跑車全新福特Mustang®敞篷運動版，到唯一在售的賽級性能越野皮卡福特F-150猛禽，再到越野愛好者心中的“圖騰”純血敞篷越野車福特烈馬、硬核豪華旗艦全新福特探險者，以及林肯領航員伯爵特別版齊聚一堂，爲消費者展現了多元化的出行體驗。

通用方面則是帶來了常年位居美國全尺寸SUV銷量榜首的傳奇車型TAHOE太浩、CORVETTE科爾維特Stingray硬頂跑車、GMC HUMMER悍馬純電SUV等車型。

本田方面帶來了全新電動品牌“燁”品牌三款車型“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”驚豔亮相。同時“e:PHEV強電智混”雙電機插電式混合動力技術，以及Power Products通機產品領域的鋰電池通用發動機eGX也同步展出。

要知道，“燁”品牌搭載了全新一代純電動車專屬智能高效純電“W”架構，提供“更好開”“更有趣”“更有範”的全新價值體驗，“燁”品牌將在全新的新能源工廠生產，不僅展現了本田強化中國研發能力的實力，還展現出了本田全面擁抱中國科技的態度。

現代汽車方面，則是帶來了高性能電動車IONIQ 5 N，以及全新Elantra N等車型。此外，在氫能源方面，現代還帶來了氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell、氫燃料電池巴士、氫燃料電池系統、氫燃料電池乘用車NEXO 中國版等氫能最新產品，向中國用戶全面展示氫能出行解決方案，滿足了人們對氫能源出行的想象。

捷豹路虎方面，則是帶來了四大品牌的9款全系進口車型，包括路虎衛士、攬勝等車型，吸引了衆多觀衆的目光。

奔馳方面帶來了“無論油電、都很奔馳”的豪華產品陣容，共有覆蓋多種驅動形式和不同細分市場的10款重磅車型，包括梅賽德斯-邁巴赫S級轎車極夜版、梅賽德斯-奔馳標準軸距E級車運動版、梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車、全新梅賽德斯-奔馳G級越野車等。

日產方面帶來了日產Epic概念車、日產Era概念車等車型，以及無人駕駛出租車，展示了日產強大的技術實力。

豐田方面，作爲入華60載的“進博會全勤生”，豐田展現了入華60年以來，爲中國用戶所做的成果貢獻，以及諸多車型。包括bZ3C、鉑智3X、bZ3純電動（福祉版）、埃爾法福祉改裝試作版、Robotaxi等產品。

大衆方面，則是帶來了大衆、奧迪、保時捷品牌的多款車型，包括ID. 與衆、ID.7 VIZZION、全新奧迪Q6L e-tron、奧迪e-tron GT、首款量產911 Turbo（930）等車型。

沃爾沃則是帶來了北歐豪華純電MPV沃爾沃EM90、北歐高智感純電SUV沃爾沃 EX30、即將上市的全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90等多款車型，北歐豪華魅力盡顯。

同時，沃爾沃也表示未來將繼續加大可持續方面的投入，爲全球消費者提供更加安全、健康、可持續的出行解決方案。

中國市場的魅力

本屆進博會上的汽車品牌可以稱得上是“八仙過海，各顯神通”，也展示出了對於中國汽車市場的重視。

而車企重視中國市場的原因主要有兩點，筆者將其概括爲中國汽車市場規模和中國汽車市場的電動化轉型。

首先是規模方面，中國擁有世界上最龐大的汽車消費市場，是汽車界最大的一塊“蛋糕”，這個全球之最是任何一家車企都無法忽視的。

如果一家全球性車企，在世界上最大的汽車市場都沒有深入地佈局，這顯然是不合邏輯的事情。

同時，龐大的市場規模也催生出了激烈的競爭環境。在中國汽車市場中，合資、外資、自主、新勢力同臺競技，競爭壓力不言而喻。

也就是說，如果能在中國汽車市場中取得一定的市場份額，那麼在面對其他地區的市場競爭中，也可以從中國汽車市場中學習到豐富的經驗，增加自己的競爭 “底氣”。

其次便是中國汽車市場正在朝着電動化、智能化的方向轉型。要知道，燃油車已經發展多年，發動機的熱效率經過漫長的發展後，想取得突破需要付出巨大的研發精力，同時各大車企又要極力推動綠色出行的發展目標，這使得新能源汽車這一新物種成爲很多車企發力的對象。

在新能源汽車時代，傳統燃油車三大件的地位發生了改變，電池、電驅、電控開始成爲新的三大件，智能座艙、智能駕駛等功能也成爲消費者關注的新需求點。

而中國汽車市場，恰恰是世界上最積極擁抱電動化的市場，還擁有最完善的新能源汽車產業生態，這對於外資車企來說也是很好的轉型環境。

至此，我們可以得出一個結論，那就是想要積極轉型的車企，幾乎都無法繞過中國市場，只有將最好的產品帶給中國用戶，在中國積極發展電動化，參與到中國市場的競爭之中，才能取得新的突破。

在前文的進博會產品盤點中，也可以看出許多車企都帶來了電動化車型、搭建了新能源汽車的展臺，許多產品也使用了來自中國的技術，也可以佐證上面的結論。

筆者認爲，本屆進博會就是一個信號，參展的企業正在將最好的產品帶進中國，爲中國用戶提供多樣化的出行體驗，積極擁抱新能源轉型。

同時，現如今的電動化和智能化遠遠沒走到終局，未來的市場格局也遠遠沒有排好座次。由此可見，積極發力的外資車企，依然還有贏的機會。

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