大家有沒有注意到，高鐵逐漸“變味”了？背後究竟是何原因？

我國的高鐵發展十分迅速，現在已經成爲一張非常亮眼的名片。現在我們國家的高鐵總里程已經成爲全球第一，並且遠遠高出後面的第2名。

但是有些人卻在這些年裡認爲，現在的高鐵似乎有一點變了味道，出現了一些問題。這些人爲什麼這麼認爲呢？他們所說的問題又是什麼？

現在我國的高鐵已經成爲拉動我國經濟發展的大動脈，截止到2023年年底的數據，我國的鐵路總里程已經達到15.9萬公里，而高速鐵路列車已經達到4.5萬公里。現在我們在上網的時候，經常能看到許多外國友人在來到中國旅遊的時候，他們發自內心的爲我國高鐵取得的成就由衷讚歎。

因爲即便在世界上很多發達國家地區，也沒有像我們國家這樣如此普遍的高鐵運輸網。我國領土面積廣闊，在我國修建高鐵的確有着諸多的好處，比如可以提高交通運輸效率。

傳統綠皮火車我們都知道，速度慢，環境差。稍微遠一點的路程，就需要在火車上度過好久的時間，因此舒適度也一般。但是現在高鐵時速普遍在200千米到350千米，城市與城市之間的連通越來越快，滿足人們的出行體驗。

而且比起飛機來講，高鐵更加準時，經常坐飛機的人想必都有這樣的體驗，飛機太容易出現航班晚點甚至航班取消的情況。但是對於高鐵來說，除非遇上極其惡劣的極端天氣，一般情況下都能非常準時。

而且高鐵的發展本身就能爲我們帶來很多崗位，高鐵的發展需要鋼鐵、機械、電子等多個產業的配合，爲產業鏈上的工人們帶來更多收入。並且可以連同我國發達地區和欠發達地區，整合人才資源，讓多個地區協調同步發展。

所以如此來看，高鐵發展對於我國來說絕對是一件大好事。但還是有部分人認爲，現在高鐵似乎變了味道，那爲什麼會這麼想呢？

因爲一些人覺得現在高鐵的車票價格比較昂貴，有時候在購買高鐵票的時候，經常發現二等座早早售罄，但是一等座和商務座價格又極其昂貴，甚至比飛機還貴。並且高鐵上的消費也很貴，一份盒飯就要幾十塊錢。

而且我國的高鐵財務狀況，經常處於虧損狀態。高鐵的修建需要投入大量的成本，不管是施工，還是高鐵材料以及所佔用的土地，再加上高鐵運營期間的工人和各種維護費用，都需要投入很多的錢財。

但其實這樣的想法其實太過狹隘了，首先不可否認高鐵的價格的確比起綠皮火車要貴的多。但問題是我們現在又沒有取消綠皮火車的運營，就比如前面的數據，我國鐵路總里程是15.9萬公里，高鐵只有4.5萬公里。其餘的大部分還是普通鐵路。不想多花錢買速度的人依然可以選擇傳統的火車票，這又不是強制的。

高鐵的出現，是給了人們更多的選擇。人們可以選擇實惠的普通鐵路，短時間經濟條件還可以的，就可以選擇高鐵。大家各取所需，這樣纔是一個健康的交通運輸狀態。

其次，至於高鐵的虧損，其實恰恰就體現出我國的優越性。的確除了一些比較繁忙的線路之外很多地方的高鐵是虧損的。但是我們的高鐵在修建的時候，最終目的本身就不只是高鐵盈利。

我們是希望通過改善交通運輸狀況來達到帶動經濟發展的目的，是希望人們在需要的時候可以選擇乘坐，而不是隻有傳統的慢速火車。基礎建設是需要有超前眼光規劃的，不能等要用的時候沒有。

當然任何事物在發展的過程中都可能會存在一些瑕疵，小問題我們可以解決，但大方向的正確不容否認。

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