大陸稱2025年可實現太空旅行

大陸神舟十四號兩名太空人蔡旭哲、陳冬17日先後成功出艙。(新華社)

大陸長征十一號火箭首任總指揮楊毅強17日接受專訪指出,中國商業航太迎來最好發展機遇,已由基礎製造、產品研發的1.0時代進入應用牽引、市場主導的2.0時代,並將在10年內追上美國的發展水準。他樂觀預期,2025年中國有望開啓太空旅行,票價200萬至300萬元(人民幣,下同,約合新臺幣870萬至1350萬元)。

大陸《環球時報》報導,楊毅強現任中科院空天飛行科技中心主任,中國最大固體運載火箭「力箭一號」日前成功首飛,讓參與研製的中科宇航公司浮出水面,楊毅強作爲中科宇航創始人的另一身分,遂爲周知。

楊毅強稱,2015年是中國航太商業化元年,2021年報告顯示,中國商業航太註冊企業逾370家。7年來在運載火箭、衛星應用等領域均出現龍頭企業,已形成國家隊與民營派互補格局,發射次數、發射載荷質量、與在軌衛星規模,均居世界前茅。

中國商業航太已進入2.0時代,並有望在5年內進入3.0時代,中國需要將火箭運力提升至5到14噸、建設全球性衛星星座、實現火箭可回收並降低成本。

楊毅強指出,依相關標準判斷,中國商業航太的春天,至遲2027年到來:一,衛星星座大規模組建,運載火箭進入高密度發射階段,實現低成本大型液體火箭回收和複用;二,專屬於商業航太的商業模式,如太空旅遊實現;第三,導航定位、導航增強、低軌網際網路及高時間分辨率遙感星座等,能服務大衆和企業。

具體太空旅行可分三種。一是進入太空站,這對遊客身體、心理素質等有嚴格要求;二是以維珍銀河「白色騎士」爲代表的透過雙機身航空運載飛機,帶遊客入太空,但該模式舒適感和安全性較差;三就是目前技術較爲成熟的亞軌道旅行,適合大部分人。隨着商業模式完善,2025年中國有望開始亞軌道旅行,票價約200萬到300萬元。