大西高鐵讓“秦晉之好”好上加好

7月1日，大西高鐵開通運營10週年。作爲山西客流量最大、最繁忙的高鐵線路，發車間隔最短只有5分鐘，日均開行列車數由開通初期的44列，增加到目前的100列；累計安全運行9518.4萬公里，大大拉近了沿線城市間的時空距離，轉變了人們的出行觀念，改變了人們的生活方式，加速了沿線人流、物流、信息流、資金流的快速流轉，促進了沿線政治、經濟、文化、旅遊等領域的繁榮發展。

大西高鐵作爲中國高鐵的一路分支，北起山西省大同市，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陝西西安市，沿線“縣縣設站”，共設大同、太原南、西安北等29個車站，全長859公里，最高運營時速250公里，大同至西安的運行時間將由16個小時縮短到4小時左右，極大地方便了秦晉兩省人民的出行需求，加速了沿線人流、物流、信息流、資金流的快速流轉，串起了“大西高鐵經濟走廊”，也爲鄉村振興注入新活力。

大西高鐵與石太客專、鄭太高鐵、張大高鐵、京廣高鐵、西成高鐵、西寶高鐵、西銀高鐵、寶蘭高鐵、蘭新高鐵等連爲一體，構成連接北京、河北、山西、河南、陝西，以及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡，使多城變一城的“同城效應”日益凸顯，“一日遊兩地、週末玩三省”的新旅遊方式持續升溫，基本滿足了百姓日常出行需求，旅客出行選擇更加豐富，一場浪漫與溫馨的“說走就走”成爲現實。山西老鄉真正實現了早晨吃過大同的刀削麪，中午就能吃到西安的羊肉泡饃了。

大西高鐵橫越華夏五千年的積澱，俗話說：“地上文物看山西，地下文物看陝西。”這條黃金線路盤活了沿線省市的旅遊市場、釋放出巨大的市場潛力。雲岡石窟、五臺山、雁門關、晉祠、喬家大院、平遙古城、綿山、王家大院、大槐樹、堯廟、鸛雀樓，再到陝西的華山、大雁塔、兵馬俑等，沿途名勝古蹟數不勝數，可謂是一條“歷史文化景觀長廊”。大西高鐵沿線既有堪稱中國象徵的自然山水，也有歷史古蹟、建築經典、人文故事等，每年吸引無數中外遊客，因此，大西高鐵被譽爲“爲晉陝旅遊插上了騰飛的翅膀”。

真可謂，大西高鐵是百姓看得見、摸得着、用得起的國之重器，其飛速發展，將百姓生活帶入了“坐地日行千萬裡，朝發夕至一日還”的“穿越”時代。交通軸不僅是一條便民軸，更是一條經濟發展軸、增長軸。

筆者認爲，大西高鐵的建成承載了無數人的夢想，它拉近了城市的距離，也拉近了人與人之間的距離，極大的促進了區域之間的發展，使三晉人民“舟車無阻、四通八達、物暢其流、貨通天下”的夢想變成現實。

感謝高鐵，祝福大西！

（楊豔軍 劉旭海）