大衆團隊已入駐小鵬廣州總部 小鵬汽車迎來“白衣騎士”？

本報記者 陳靖斌 廣州報道

今年，小鵬汽車股價跌去四成，高管出走、連續虧損、大股東減持，讓這家新勢力造車企業風波不斷。

2021年至2023年，小鵬分別虧損約49億元、91億元和104億元，今年一季度虧損13.7億元，盈利仍是懸在創始人何小鵬面前的一道難題。自去年開始小鵬頻繁宣佈與大衆達成戰略合作，而大衆汽車真金白銀砸向小鵬，此舉也頗有“白衣騎士”的意味。

當然，對小鵬汽車來說，沒有免費的午餐。據悉，大衆汽車已有數百位工程師入駐廣州小鵬汽車總部，小鵬汽車爲大衆汽車團隊設立了專門的辦公區域。對此，小鵬汽車相關負責人對《中國經營報》記者確認了這一情況，但並未透露具體入駐人數。

7月22日，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）在港交所發佈公告稱，公司再與大衆簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，雙方將全力投入爲大衆在華生產的CMP和MEB平臺開發行業領先的電子電氣架構，首款搭載車型預計將在約24個月內量產。此消息無疑爲小鵬汽車打了一針強心劑。消息宣佈當日，小鵬汽車美股股價漲超6%。

對於雙方之間的合作，大衆汽車相關負責人在迴應記者採訪時表示：“我們通過更加深度的本土化開發，以及在產品開發的早期階段與本土供應商進行緊密合作，幫助我們進一步優化成本結構。”

大衆汽車相關負責人進一步解釋稱：“大衆汽車集團和小鵬汽車聯合開發的基於區域控制及準中央計算的電子電氣架構CEA。通過CEA我們對車內控制系統的複雜度進行了簡化，把ECU電子控制單元數量減少了30%，大幅度實現成本優化。”

小鵬汽車則表示，合作開發協議的簽署不僅加速了雙方在中國的電子電氣架構開發進程，也爲未來擴大雙方在該技術領域的戰略合作奠定了堅實基礎。

實際上，早在去年，大衆汽車宣佈向小鵬汽車投資約7億美元（約合50億元人民幣），交易完成後持有小鵬約4.99%的股權，共同在華開發電動汽車，計劃2026年推出兩款由雙方聯合打造的大衆品牌純電動汽車。

對於大衆汽車而言，其仍在與“大量”軟件問題作鬥爭。近日，大衆集團又對其電動汽車的上市計劃進行了調整，包括新款ID.4和保時捷等多款重要車型因軟件問題延遲上市時間。而在此前，大衆集團旗下保時捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等重磅電動車型的上市就曾因軟件問題而推遲。

一直以來，電動車都是德系車企的一塊短板，大衆汽車加速與國內車企融合或許是最佳方案，大衆汽車方面也不斷強調，將加強與中國汽車製造商的合作，以更快地滿足中國客戶的需求。

對於未來是否會參與價格戰，大衆集團給出的迴應是：“在價格競爭高度激烈的市場環境中，市場份額並不代表全部。大衆汽車集團不會不計代價地謀取市場份額。”

（編輯：趙毅 審覈：童海華 校對：張國剛）