道奇純電Charger無法燒胎,官方稱新版本車型將解決
IT之家 1 月 11 日消息,道奇 Charger Daytona 車型缺少線鎖功能,且無法完成靜態燒胎,明年推出的 SRT 車型將彌補這一遺憾。在底特律舉行的北美國際汽車展上,道奇 CEO Matt McAlear 對 Motor1 表示,這一“肌肉車必備”功能“仍然是我們爲計劃在 2026 年推出的 SRT 車型所重點開發的內容”。
全新的 Charger Daytona EV 本週將開始交付。McAlear 對此非常期待,他表示:“這款車的真正魅力無法通過互聯網傳遞,必須親自駕駛才能體會。”然而,道奇上月已確認該車沒有配備線鎖功能,也並未解釋原因。
對該車型缺少燃油版而感到失望的消費者仍需耐心等待。McAlear 提到,燃油版 Charger Sixpack 作爲該系列的入門車型,將於明年上市。同時,道奇還計劃將 5.7 升 Hemi V-8 和 6.2 升超級增壓發動機的生產延續到 2025 年,繼續爲 Durango SUV 提供動力。不過,2025 年之後的動力系統計劃尚未對外公佈。
McAlear 並未透露太多 Charger 的未來規劃,但他建議人們回顧過去十多年道奇在 Charger 和 Challenger 系列上的積累。Charger 最初僅提供兩種 V6 發動機和兩款 Hemi V8 發動機,如今則已發展到 Hellcat 和 Demon 等標誌性車型,爲車迷所推崇。
McAlear 還提到,Charger Daytona Scat Pack 的性能已超越 Hellcat Redeye,並且價格更低,是這一代車型的起點。此外,道奇還預告了一款性能更強的 Banshee 版本。不過,對於希望未來的 Charger 能重新搭載 Hemi 發動機的車迷而言,可能會感到失望。
“ V8 是禁忌詞嗎?” McAlear 笑着說,“當然不是。我們並沒有讓任何人放棄對 V8 發動機的喜愛。我們會有進一步的計劃嗎?暫時還沒有,但我們纔剛剛開始。”
據IT之家此前報道,道奇 2024 年 3 月推出了 ChargerDaytona R / T 和 Daytona Scat Pack 兩種配置。駕駛員按下方向盤上的 PowerShot 按鈕可額外提升 40 匹馬力,R / T 可提供 496 匹馬力,而 Scat Pack 則可輸出驚人的 670 匹馬力。