DHL快遞吳東明：升級綠色物流與數字化爲中國中小企業“出海”提速

來源：@經濟觀察報微博

經濟觀察網 記者 鄭晨燁 從中小企業到新興品牌，越來越多的中國企業在“出海”浪潮中尋找機遇，但複雜的清關流程、轉運效率瓶頸以及綠色物流的高要求，成爲它們必須面對的難題。如何在滿足高效運轉需求的同時，構建更加綠色、可持續的全球物流體系？DHL快遞近年來在中國市場的一系列實踐，試圖爲這一問題提供答案。

近年來，DHL快遞在中國累計投資超過20億元，針對無錫、深圳、成都等多個航空物流口岸進行擴建升級。這些投入不僅提升了貨物的轉運能力，也進一步改善了貨物通關效率，爲跨境電商企業贏得了更多市場時間。在綠色物流領域，DHL快遞推出的“GoGreenPlus”服務，通過支持客戶企業選擇可持續航空燃料，助力其減少自身供應鏈中的碳排放。

與此同時，數字化轉型也被DHL快遞視爲長期發展的關鍵抓手，推出的全鏈路服務平臺5iDHL，爲客戶提供了涵蓋物流操作各環節的一站式解決方案。如今，每月有超過90%的企業用戶在該平臺活躍。

在中國市場，面對國內物流企業快速崛起帶來的競爭壓力，DHL快遞正在用不斷升級的物流網絡、綠色轉型策略和技術驅動的服務創新，鞏固其在國際物流行業的領先地位。然而，全球經貿復甦乏力、供應鏈穩定性考驗等外部挑戰也讓這場競爭更具複雜性。如何在這些壓力中挖掘機會？如何通過綠色物流、數字化轉型與全球化服務更好地支持中小企業？

帶着這些問題，經濟觀察報專訪了DHL快遞中國區首席執行官吳東明。

|對話|

跨境電商“出海”背後的物流升級

經濟觀察報：跨境電商的迅速發展，對物流行業提出了新的要求。DHL快遞如何支持中國中小企業更高效地“出海”？未來是否有針對跨境電商的新服務規劃？

吳東明：隨着中國商品和中國品牌在全球市場上的競爭力和認可度不斷增強，越來越多的中小企業也加入了“出海”的隊伍。在此過程中，它們需要一個完整的生態系統來支持其發展。作爲服務全世界的物流企業，DHL不僅擁有覆蓋全球超過220個國家和地區的強大物流網絡，也深諳各國貿易政策和海關法規，完全有能力爲中小企業“出海”提供穩定、可靠的物流支持，真正助力中國商品“貨通全球”。

轉運時效是影響中小企業“出海”競爭力的重要因素。爲此，我們通過不斷投資，提高轉運時效。網絡設施一直是我們的投資重點之一。近年來，我們已經累計在華投資超過20億元，用於包括無錫口岸、深圳口岸、成都口岸和珠海口岸等一批重要設施的新建和升級，以提高操作能力和轉運時效。在清關支持方面，我們也已陸續在中國多個地區和城市支持出口跨境電商客戶使用9610、9710和9810申報模式，讓相關流程更便利。

隨着可持續發展成爲越來越多企業在建設供應鏈時的關注重點之一，在未來，我們不僅將爲客戶提供更快、更高質量的國際物流服務，還將致力於通過提供綠色物流解決方案，支持客戶完成供應鏈減排，助力其實現綠色可持續發展。其中，“GoGreenPlus”服務在中國市場就廣受歡迎和認可。

積極擁抱綠色物流和數字化

經濟觀察報：如何看待綠色物流的未來趨勢？

吳東明：積極擁抱綠色物流已經成爲全球物流行業的重要趨勢和方向，也是物流企業實現可持續發展的“必選項”。

我們已經在此領域佈局多年。DHL快遞的母公司DHL集團是全球首家提出至2050年實現物流相關零排放的物流企業，並於2021年發佈了全新可持續發展路線圖，致力於至2030年實現年度溫室氣體排放量降至2900萬噸以下的絕對排放目標。

其中，可持續航空燃料是現階段航空運輸業推動並實現減碳的主要途徑。我們的目標是至2030年在航空運輸中可持續航空燃料混合比例達到30%。爲此，近年來，DHL快遞不斷擴大對可持續航空燃料的購買和使用，包括與bp和Neste達成購買8億升可持續航空燃料的交易，以及與世界能源公司簽署長期戰略協議，通過可持續航空燃料證書（SAFc）購買約6.68億升可持續航空燃料。今年7月，DHL集團還與遠景科技集團簽署了戰略合作伙伴協議。遠景將爲DHL提供可持續航空燃料，支持DHL在保障全球供應鏈穩定的同時減少碳排放。

在此基礎上，我們在去年2月正式推出了“GoGreenPlus”服務，幫助客戶通過選擇使用可持續航空燃料，以“碳嵌入”的方式減少在物流供應鏈內產生的間接排放，包括下游運輸和分銷等（範圍3），是首家提供此服務的國際快遞企業。

得益於近年來中國企業減排意識和需求的不斷提高，這一服務在中國市場一經推出就廣受好評，推出一年多以來，已經有近7萬家企業使用。

經濟觀察報：DHL快遞在數字化轉型方面有哪些核心戰略？目前取得了哪些成效？

吳東明：DHL快遞已將數字化作爲企業戰略的重要組成部分，通過持續投資這一領域，加速數字化轉型，從而不斷提升效率效能，以及員工和客戶體驗。目前，DHL快遞在全球範圍內正“軟硬”雙管齊下加快數字化轉型進程，從自動分揀機器人、自動引導車，到線上的全天候客服機器人、用於包裹退貨的二維碼、技術驅動的配送路線優化等，涉及分揀、倉儲、運輸、派送和客戶服務等各個環節。

在中國區，我們還推出了全鏈路一站式服務平臺5iDHL。客戶可以通過這一平臺完成50多項自助服務，效率大幅提升。目前，5iDHL平臺已經成爲我們重要的線上核心服務載體，平均每月有超過90%的企業用戶活躍在該平臺上，已經助力公司初步實現了“線下服務線上化”的數字化轉型目標。

深耕中國市場的長期承諾

經濟觀察報：DHL快遞持續在中國投資，升級物流口岸設施，例如無錫、深圳和成都等地。未來是否會進一步加碼某些區域的佈局？這些佈局背後的考慮是什麼？

吳東明：我們始終看好中國的經濟發展前景，致力於通過深耕、投資本地市場，實現在華長期可持續發展。

長三角、珠三角和粵港澳大灣區等地區作爲中國經濟的重要增長極，區位優勢明顯，隨着區域一體化進程的不斷深化，展現出了強大的經貿活力，不斷爲中國及全球經貿復甦注入新動力。

以粵港澳大灣區爲例。近年來，我們已在廣、深、港等大灣區核心引擎城市進行前瞻性投資，夯實物流基礎設施和網絡建設。例如，DHL快遞深圳口岸目前正在進行擴建，預計將於2026年投運。擴建後的深圳口岸將開通更多自深圳飛往亞太和全球主要城市的直航貨運航班。我們的廣州口岸也於近年開通了至美國辛辛那提的貨運航班，並多次加密。這些都將助力提高我們的貨物處理能力，加快轉運時間和清關效率，爲華南地區客戶提供更高質量和可持續的國際物流服務。

此外，去年11月，位於香港的DHL中亞樞紐也完成擴建並投運，峰值快件處理能力提高近70%。

在航路方面，今年10月，我們再次加密了從深圳口岸至萊比錫樞紐的直航貨班。這一航班由中州航空運營。今年7月，我們與中州航空簽署了運營協議意向書，計劃將兩架DHLB777貨機交由中州航空運營。這是我們第一次將機隊專機交由國內貨運航司負責維護運營。隨着該航班的投運，DHL快遞從深圳至歐洲主要物流樞紐的航班將達到每週13班。

我們將繼續通過戰略性投資深化在中國的物流網絡建設，從而更好地助力中國與世界相連，世界與中國相連。

經濟觀察報：在國內物流企業快速發展的背景下，DHL快遞如何看待與本土企業的競爭與合作？是否存在新的合作機會？

吳東明：DHL快遞的核心業務是國際限時快遞（TDI），即提供優質、高時效性的跨境文件和包裹派送服務。我們聚焦於此，並對此持續投入。

目前，我們看到，在國際快遞行業內有許多中國物流企業正在蓬勃發展。更多的參與者意味着更多的競爭。而作爲服務全世界的物流企業，我們倡導並促進全球貿易體系中公開、公平的競爭，因爲這樣的競爭將促生更好的服務並最終惠及客戶，有利於整個行業的可持續發展。

另外，DHL集團旗下其他業務單元與中國本土企業也多有合作。例如，2023年，DHL電子商務解決方案業務單元與菜鳥在波蘭合作，持續建設當地配送網絡，進一步擴大智能自提網絡覆蓋，目標是建成波蘭最大的自提網絡。

經濟觀察報：DHL快遞在中國市場的最大機遇和挑戰是什麼？未來三到五年的戰略重點將聚焦在哪些方面？

吳東明：放眼全球，最大的挑戰是全球經貿復甦乏力，帶來物流需求的減少，進而造成貨量減少和企業盈利水平下降。針對此，我們正通過不斷提高效率、優化網絡運力使用，以及進行更爲有效的成本管理等舉措，來應對宏觀經濟環境所帶來的挑戰。

但是，在全球充滿不確定性的背景下，中國經濟的基本面向好，市場廣、韌性強、潛力大的有利條件並未改變。我們對中國市場的發展始終充滿信心。

今年9月，DHL集團發佈了下一個“五年計劃”——“2030戰略：加速可持續增長”，將重點關注快速增長地區和行業所帶來的結構性機遇，以及電子商務大勢，推出結構性增長舉措，加速實現可持續增長。而中國作爲全球經貿發展的重要引擎，將繼續成爲集團重點關注的市場之一。

此外，集團也首次將成爲“綠色物流首選”寫入“2030戰略”中，強調了集團在運營過程中對減排的承諾，並將助力減少在客戶供應鏈中的碳排放。隨着中國客戶越來越重視可持續、綠色供應鏈的建設，綠色轉型也將成爲我們業務新的增長點。