第四季客戶持續去庫存 泰銘明年第一季回春

泰銘發言人童新沅21日受邀代表泰銘，參加臺新證的聯合法說，針對電動車的興起，是否會削減鉛酸電池對於鉛錠的用量，他強調，不只不會減少，反而會增加。

童新沅指出，根據國際鉛鋅組織（ILZSG）的研究顯示，鉛錠在2022年全球輕型車輛，應用在鉛酸電池的數量，大約是321萬噸，其中，內燃機引擎車用量約299.3萬噸，但，應用在全球輕型車輛的鉛酸電池數量，到了2030年，雖然會減至232.9萬噸，不過，鉛錠應用在油電混合車和純電車的鉛酸電池，則相對持續攀升，兩相增減，讓鉛錠總使用量維持在326.1萬噸。

他說，主要原因是，電動車或油電混合車，仍然需要鉛酸電池，「只是小顆一點而已」。

童新沅表示，全球鉛錠市場仍以亞洲爲主，佔比達65％，美洲和歐洲各佔19％和15％，而鉛錠最主要的用途還是鉛酸電池，用量佔86％，因此，鉛酸電池的生產製造商就是亞洲掛帥，共有73％分佈在亞洲。

國際鉛鋅組織（ILZSG）估計，2023年和2024年，全球的精鉛供給和需求，都將同步增長，2023年全球精鉛供給量1,284公噸，較2022年增加2.7％，2024年全球精鉛供給量1,314公噸，再比2023年增加2.3％，而2023年全球精鉛需求量1,280公噸，則比2022年增加1.1％，2024年全球精鉛需求量1,308公噸，再比2023年增加2.2％。

他說，今年第四季因下游客仍處於庫存調整的尾聲，因此，英國倫敦金屬交易所的鉛錠價格，近期仍維持在每噸2,000美元到2,300美元的區間，一旦客戶明年第一季比較積極的回補庫存，而鉛錠價格維持在前述區間，泰銘營運將回到正常軌道。

童新沅表示，泰銘營收目前仍以臺灣佔比較高，以今年第三季單季來看，銷售收入23.24億元，臺灣銷售收入約17.21％，佔比約74％，越南則只有26％，因此，爲了提高營業利益和營收，泰銘加強海外銷售通路，並且在原料的取得來源，更多元化。

他說，泰銘2021年每股稅後盈餘4元，配發現金股息4.5元，2022年每股稅後盈餘4.07元，配發現金股息4元，未來也將持續此一高股利政策，回饋股東。