地鐵經濟規模 催生陸產盾構機

大陸技術人員在拆裝「巨無霸」TBM潛盾機的零件。（新華社）

大陸近年來快速地興建地鐵，龐大的經濟規模提供了向上垂直整合到工程設備的契機，僅僅成立7年的中國鐵建重工集團（下稱鐵建重工）就攻佔全大陸半數以上盾構機的市場，打破了德、日、美、加等國的技術藩籬。

盾構機被稱爲現代隧道施工中的「巨型人造穿山甲」，無論是高鐵還是地鐵都可以實現隧道開挖、襯砌一次性完成，施工進度和效率會大幅提高，和臺灣熟悉的TBM潛盾機略有不同。潛盾機用在山嶺隧道，盾構機多用於城市地鐵，一般而言是用在軟土的挖掘上。

2008年以前，盾構機的核心技術被德國、日本、美國等國把持，中國企業使用的盾構機全部是國外企業生產，價格貴得離譜。

中國鐵建副總裁夏國斌回憶說，當時每臺盾構機售價約1.5億元（人民幣，下同），廠商利潤至少在40%以上，盾構機在使用過程中必須更換的刀片等零組件，價格更高得離譜。即便如此，訂貨還要提前2年，更換零組件要等3個月，上門服務費是從維修人員離開所在國開始計算的。

由於地鐵大規模建造的經濟規模，大陸決定自行研發盾構機，通過各方的支援和努力，短短1年多時間，鐵建重工自主研發的首臺盾構機「開路先鋒19號」成功下線，國產化率達87%。

在當年長沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每臺比國外同類產品便宜約500萬元的價格，以及專業的售後解決方案，擊敗國際競爭對手一舉中標。接下來，鐵建重工生產的盾構機在北京、西安等城市地鐵工程中被廣泛採用。每臺售價只有4000多萬元，還有售後服務優勢。逼得外國廠商也降低價格。