低溫會降低續航表現　但天氣冷對電動車的影響到底有多大？

Audi e-tron。 摘自Audi

電動車的加速性能與高科技配備是吸引許多消費者的主要原因，而部分買家們還保持觀望的態度，因爲除了整體充電設施建設還未普及之外，現階段的電池技術也還有許多需要改進的地方，例如較低溫度對電動車續航里程數的影響。

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低溫會降低電動車續航里程數已是衆所周知的事實，但它究竟對車輛里程數有多大的影響呢？爲了讓大家擁有更清楚的概念，電動汽車銷售網站Recurrent特別完成了13款電動車在寒冷天氣與正常溫度下的行駛里程比較測試研究。

摘自Recurrent

測試團隊在-7至-1度以及21度氣候下，比較了Audi e-tron、BMW i3、Chevrolet Bolt、Ford Mustang Mach-E、Hyundai Kona Electric、Jaguar I-Pace、Nissan Leaf、Tesla Model S、Tesla Model 3、Tesla Model X、Tesla Model Y、Volkswagen e-Golf以及Volkswagen ID.4等車款的里程數差異。

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測試結果顯示Chevrolet Bolt的情況最糟，其續航里程在低溫中大副降低了32%，緊跟在後的Ford Mustang Mach-E與Volkswagen ID.4的續航里程也降低了30%；而影響最小的車輛是Jaguar I-Pace，其正常範圍和寒冷天氣範圍之間的續航里程僅相差3%。寒冷天氣範圍是由汽車的車載遠程信息處理系統預測的，而不是實際測試的，因此可能會略有誤差。

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研究中許多表現最好的車輛，如Audi e-tron與Jaguar I-Pace，都配備了可回收動力系統產生的熱量並將其導回車內爲乘員保暖的熱泵，而表現較不理想的Volkswagen ID.4或Ford Mustang Mach-E而是使用耗電量大的負載電阻加熱方式。其他車型包含Tesla Model 3和Tesla Model S的測試車輛沒有配備熱泵，但其後推出的車款已將熱泵列爲標配了。