電動車時代獲利模式 訂閱制服務闢新財路

在當前新車銷售微利時代,售後服務早成爲車商與經銷商主要收入來源;然電動車的售後服務需求遠低於燃油車,讓車商與經銷商在推廣電動車商,面臨兩難的抉擇,就怕賣愈多,未來收入將少得愈多。

在電動車的獲利模式不明確的情況下,近來車商無論是募集新經銷商,或是說服經銷商擴大投資上,都遭遇到不小阻力;如何幫經銷商在電動車時代找到新收入財源,成爲各車商要面對的嚴肅課題。

汽車經銷商坦言,現在原廠要求的標準愈來愈高,一個據點動輒5億、10億元起跳的投資規模,至少要十年以上的經營纔有機會回收,但電動車愈賣愈多,未來售服收入反而愈來愈少,「誰敢投資?」成現在汽車經銷商內心共同的疑問。

臺灣森那美起亞汽車總裁李昌益提出一帖解方-訂閱制服務利潤共享。他指出,透過車聯網科技的協助,車廠可以遠端提供電動車性能解鎖、新增功能或系統升級的服務,結合訂閱付費的制度,爲電動車創造長期的收益,車商可透過分潤的方式,與經銷商共享利益,爲經銷商闢出一條長期穩定的金脈,經銷商也更樂於協助推廣相關服務。

另一方面,車商的服務範疇,也從車輛延伸至車主的日常生活,透過數位科技的協助,提供各項移動服務(Mobility as a Service),創造電動車時代的新商機。

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